MSFS 2024 sur PS5 : Vos 10 Premiers Vols (Prêt pour le PSVR2 et le Marketplace)

Bienvenue. Si vous avez acheté Microsoft Flight Simulator 2024 sur PlayStation 5, ou que vous êtes sur le point de le faire, ce guide est pour vous. Plus précisément : vous n'êtes pas un passionné de PC, vous ne possédez ni manche ni palonnier, vous avez une manette DualSense et peut-être un casque PSVR2, et vous n'avez jamais sérieusement piloté un simulateur de vol auparavant. Voilà le public visé. Nous allons vous traiter comme un adulte intelligent qui n'a simplement jamais vu de cockpit.

Le Sim Update 5 est le moment où tout change pour les possesseurs de PS5. Il devrait sortir la semaine du 20-24 avril 2026, et il apporte deux grandes choses : la prise en charge du PlayStation VR2 pour les 125 appareils, et l'ouverture enfin du marketplace PS5 aux add-ons tiers. Si vous attendiez pour vous lancer, c'est cette semaine-là.

Ce guide vous donne un véritable parcours à travers les dix premières heures : comment la DualSense se mappe sur un cockpit, quoi piloter en premier, quand vous soucier du Mode Carrière, quand mettre le PSVR2, quoi acheter sur le marketplace, et dix premiers vols spécifiques qui développent vos compétences dans le bon ordre.

MSFS 2024 est-il un jeu ou un loisir ?

Les deux, mais surtout un loisir. Ce n'est pas un jeu que l'on « termine ». Il y a un Mode Carrière avec progression, et il y a des missions, mais le cœur de Flight Simulator, c'est de choisir où vous voulez voler, de sélectionner un appareil et de bien le piloter. Les gens passent des centaines d'heures sur ce sim et ont l'impression de tout juste commencer.

Cela change l'état d'esprit que vous devriez adopter. Vous ne cherchez pas à gagner. Vous cherchez à apprendre une petite chose à chaque vol. Votre première heure, vous décollerez et atterrirez peut-être cinq fois sur la même piste. C'est une heure réussie.

Ce que vous obtenez sur PS5

Il y a quatre éditions sur le PlayStation Store : Standard (69,99 $), Deluxe (99,99 $), Premium Deluxe (129,99 $) et Aviator (199,99 $). Le nombre d'appareils augmente avec chaque palier, de 70 en Standard jusqu'à 125 en Aviator. Pour vos dix premiers vols, l'édition Standard contient plus d'appareils que vous n'en toucherez. Le Cessna 172 dans lequel vous vivrez pendant une semaine est présent dans toutes les éditions.

Quelques points à connaître avant de vous lancer :

• C'est un gros téléchargement. Prévoyez des dizaines de gigaoctets, plus une connexion en streaming pendant que vous jouez. Les données du monde sont diffusées depuis le cloud.
• Vous avez besoin de PlayStation Plus pour les fonctionnalités multijoueur en ligne, mais pas pour voler.
• La prise en charge du PSVR2 est une mise à jour gratuite qui arrive avec le Sim Update 5. Vous ne payez pas de supplément.

Commandes DualSense : ce que fait chaque bouton

La DualSense est franchement bonne pour voler une fois que vous en maîtrisez les bases. Voici le modèle mental. Les affectations exactes peuvent être remappées dans Options > Commandes, mais les réglages par défaut fonctionnent pour le Cessna directement.

• Stick gauche : tangage (haut/bas pour pointer le nez vers le bas/haut) et roulis (gauche/droite pour incliner).
• Stick droit : lacet (gauche/droite) et regard (haut/bas ajuste le siège ou l'angle de vue, selon le contexte).
• Gâchette R2 : gaz. Tirez plus fort pour plus de puissance.
• Gâchette L2 : freins au sol. En vol, souvent affectée aux aérofreins ou à d'autres fonctions secondaires selon l'appareil.
• L1 + croix directionnelle : vues rapides. Idéal pour basculer sur les instruments avant l'atterrissage.
• R1 : interaction cockpit / clic du curseur.
• Pavé tactile : menu / carte.
• Bouton Options : pause et menu principal.

La DualSense fait certaines choses spécifiques à la simulation de vol que les utilisateurs PC n'ont pas gratuitement :

• Les gâchettes adaptatives opposent une résistance différente selon l'état de l'appareil. Au sol à haute vitesse, R2 est plus dure. En vol, elle vous donne une résistance progressive pour que vous puissiez sentir la position des gaz.
• Le haut-parleur de la manette diffuse les voix de l'ATC à travers la DualSense elle-même, comme une radio de cockpit grésillante. Ça paraît étrange au début, puis ça devient immersif.
• Les commandes gyroscopiques vous permettent d'incliner la manette comme un manche pour des entrées de roulis fines. La plupart des débutants les désactivent jusqu'à ce qu'ils soient à l'aise. Vous pouvez les activer et les régler dans Commandes > Sensibilité.
• La barre lumineuse et le pavé tactile peuvent être personnalisés dans les paramètres.

Une chose que tous les forums vous diront : passez dix minutes dans Options > Accessibilité à ajuster la vitesse et l'accélération du curseur. Le curseur par défaut pour cliquer sur les interrupteurs du cockpit est trop lent pour certains joueurs et trop rapide pour d'autres. Réglez-le à votre goût avant de voler.

Votre tout premier vol : le seul qui compte

Ouvrez le Vol Libre, pas le Mode Carrière. Choisissez le Cessna 172 Skyhawk. Choisissez un petit aéroport que vous reconnaissez d'un road trip ou de vacances. Réglez la météo sur « Ciel dégagé » et l'heure sur midi. Réglez la position de départ sur « Sur la piste ». Activez toutes les assistances pour l'instant (vous pourrez les désactiver plus tard, une par une).

Votre objectif : décoller, voler un large cercle, atterrir sur la même piste. Rien d'autre.

Voici les chiffres du C172 dont vous avez réellement besoin. Ils proviennent du véritable manuel d'utilisation du pilote du Cessna 172 et sont identiques dans le sim :

• Vitesse de rotation (Vr) : environ 55 nœuds. Tirez doucement le stick gauche vers vous, ne le tirez pas d'un coup.
• Meilleure vitesse de montée (Vy) : 74 nœuds. Maintenez le nez de façon à ce que la vitesse air s'y stabilise.
• Meilleur angle de montée (Vx) : 62 nœuds. Vous n'en avez besoin que pour les pistes courtes avec obstacles.
• Vitesse d'approche : 60-70 nœuds avec les volets pleins. Visez environ 65 au-dessus du seuil.
• Le décrochage est en dessous de 50 nœuds en configuration d'atterrissage. Restez au-dessus.

Un circuit type : mettez les gaz en douceur, gardez le nez à l'horizontale, laissez la vitesse monter, effectuez doucement la rotation à 55, montez à 74. Mettez en palier à 2,500 pieds. Volez tout droit pendant une minute. Inclinez doucement vers la gauche jusqu'à avoir viré de 180 degrés. Revenez parallèlement à la piste. Inclinez à nouveau jusqu'à être aligné avec la piste. Réduisez les gaz, sortez les volets par paliers (10, 20, puis pleins), visez 65 nœuds, mettez les gaz au ralenti juste avant le seuil, arrondissez doucement à mesure que la piste monte à votre rencontre.

Vous allez probablement rebondir. Vous allez probablement atterrir long. C'est normal. Recommencez. La troisième fois sera meilleure que la première.

Mode Carrière contre Vol Libre : par lequel commencer ?

Les deux sont valables. Voici la différence honnête.

Le Vol Libre est le bac à sable. Vous choisissez l'appareil, l'aéroport, la météo, l'heure de la journée. Il n'y a pas d'objectifs. C'est là que vous apprenez. La plupart des pilotes sim expérimentés volent en Vol Libre 90 % du temps.

Le Mode Carrière enveloppe un système de progression autour du même pilotage. Vous créez un avatar de pilote, vous démarrez dans un petit aéroclub (vous ne pouvez pas commencer à Heathrow, par conception) et vous gagnez des certifications en accomplissant des vols d'entraînement et d'examen. À mesure que vous progressez, vous débloquez des types de missions comme l'ambulance aérienne, le fret, la recherche et le sauvetage, le charter VIP et la lutte aérienne contre les incendies. Vous gagnez de l'argent, achetez des appareils, et finissez par fonder votre propre compagnie.

Le hic sur PS5 (et partout) : tous les appareils du sim ne sont pas pris en charge en Mode Carrière, et les avions tiers du marketplace n'y sont pas systématiquement disponibles. Le Mode Carrière est donc idéal pour le cadre, mais vous heurterez des murs que le bac à sable n'a pas.

Recommandation : faites vos trois ou quatre premiers vols en Vol Libre pour prendre vos marques. Puis lancez le Mode Carrière pour une progression structurée. Utilisez le Vol Libre dès que vous voulez explorer quelque chose de précis. Nous proposons un examen plus approfondi dans notre guide du Mode Carrière et une analyse des appareils à utiliser en Mode Carrière une fois que vous êtes prêt à passer aux choses sérieuses.

Configuration du PSVR2 : quand l'utiliser, quand le retirer

C'est la fonctionnalité phare pour la PS5 en 2026. Avec le Sim Update 5, les 125 appareils fonctionnent en PSVR2. L'équipe de développement a reconstruit chaque interaction de cockpit pour utiliser naturellement les manettes Sense du PSVR2 — boutons, interrupteurs et leviers deviennent des objets que vous attrapez dans l'espace 3D plutôt que des curseurs sur lesquels vous cliquez. Ils utilisent le Foveated Rendering (Flexible Scaled Rasterization) et des techniques de doublement d'images pour atteindre des framerates acceptables sur le matériel PS5, et un nouveau menu de paramètres graphiques Réalité Virtuelle vous permet d'échanger qualité visuelle contre fluidité.

Quand le PSVR2 est génial :

• L'aviation générale lente et à basse altitude. Un Cessna 172 au-dessus de votre ville natale en VR est ce qui se rapproche le plus, pour la plupart d'entre nous, du fait de voler réellement.
• Les hélicoptères. Le Guimbal Cabri G2 en particulier a été mis en avant par l'équipe de développement pour sa vision périphérique et son immersion en VR.
• La voltige et les vols courts. Les avions du Red Bull Air Race en VR sont saisissants.

Quand le PSVR2 est difficile :

• Les longs vols. Même avec le confort, une heure dans n'importe quel casque VR, c'est beaucoup.
• La lecture des petits instruments et des écrans FMS. La résolution est bonne mais pas infinie. Le travail sur le FMS d'un avion de ligne est souvent plus facile sur écran plat.
• Votre tout premier vol. Apprenez les bases sur écran plat d'abord. Mettre un casque avant de comprendre les commandes ne fait que doubler la désorientation.

Conseils de confort pratiques : retirez le casque toutes les 20-30 minutes les premières fois. Asseyez-vous le dos contre une chaise. Gardez la pièce fraîche. Si vous vous sentez nauséeux, atterrissez immédiatement et arrêtez. La plupart des gens s'adaptent en quelques séances.

Le Marketplace PS5 : quoi acheter en premier (et quoi éviter)

Jusqu'au Sim Update 5, le marketplace PS5 était réservé au contenu first-party. Avec le SU5, les add-ons tiers commencent à arriver. Asobo a été clair sur le fait que tous les add-ons PC n'apparaîtront pas immédiatement — chacun doit passer la certification de plateforme et de performance de Sony, et certains nécessitent des modifications pour tourner sur le matériel PS5. Attendez-vous à une « première sélection » au lancement, puis davantage au fil des semaines et des mois.

Quelques règles honnêtes :

• Attendez deux semaines avant d'acheter quoi que ce soit de cher. Lisez les avis sur les forums MSFS. Les add-ons portés sur console ont parfois des problèmes de jeunesse qui sont corrigés rapidement.
• Le contenu gratuit d'abord. Il y a des mises à jour de villes et de monde gratuites directement de Microsoft. Téléchargez-les avant de payer quoi que ce soit.
• Achetez les aéroports où vous volez réellement. Un magnifique pack de décor détaillé pour un aéroport que vous n'utilisez jamais, c'est de l'argent gaspillé.
• Évitez les avions de ligne complexes de niveau étude dès le premier jour. Un add-on Boeing 777 photoréaliste est excitant jusqu'à ce que vous réalisiez qu'il vous faut 60 heures d'entraînement rien que pour démarrer les moteurs. Tenez-vous-en aux appareils intégrés au sim jusqu'à ce que vous les ayez véritablement dépassés.

Et les add-ons matériels sur PS5 ? Officiellement, les seuls périphériques de vol pris en charge au lancement sont le Thrustmaster T.Flight HOTAS 4 et les palonniers Thrustmaster T.Flight Rudder Pedals (qui se connectent via le HOTAS). L'écosystème PC des manches Honeycomb, des manettes des gaz Virpil, et ainsi de suite, ne fonctionne pas officiellement sur PS5 aujourd'hui. Cela pourrait changer. En attendant, la DualSense et le HOTAS 4 sont vos deux seules vraies options.

Si vous penchez vers du pilotage d'avions de ligne sérieux à terme, le guide du meilleur matériel pour avions de ligne couvre ce que vous voudriez sur PC. Sur PS5, gardez votre argent pour l'instant et maîtrisez la DualSense.

Cartes, navigation et SimBrief : en avez-vous besoin ?

Réponse courte : pas encore. Voici la réponse plus longue.

Dans l'aviation réelle et dans la simulation de vol sérieuse, les pilotes utilisent des cartes (plans imprimés ou numériques des aéroports et des procédures d'approche), ils déposent des plans de vol avec des services comme SimBrief, ils programment un Flight Management Computer dans les avions de ligne, et ils naviguent à l'aide d'aides radio et de waypoints. C'est là que la plupart des gens se sentent dépassés et abandonnent.

Vous n'avez besoin de rien de tout ça pour piloter le Cessna en VFR (règles de vol à vue) entre deux aéroports que vous pouvez voir. La carte et le GPS intégrés au sim suffisent. Quand vous voudrez finalement piloter un Airbus A320 de Londres à Paris avec des procédures en bonne et due forme, vous devrez apprendre ce flux de travail. Nous avons des guides pour cela quand vous serez prêt : SID et STAR expliqués, le flux de travail de SimBrief au FMC et les approches ILS dans MSFS.

Pour vos dix premiers vols : ignorez tout cela.

Vos 10 premiers vols progressifs

Chacun s'appuie sur le précédent. Faites-les à peu près dans l'ordre. Utilisez le Cessna 172 sauf indication contraire.

Vol 1 — Circuit à un aéroport familier. Choisissez un petit aéroport près de chez vous. Décollez, volez un large cercle, atterrissez. Faites-le cinq fois de suite. Vous apprenez le décollage, la montée, la descente et un atterrissage de base. Suggestion : n'importe quel petit aéroport avec une seule piste et un temps clair.

Vol 2 — Même aéroport, léger vent traversier. Dans le menu météo, ajoutez un vent de 5 nœuds venant d'une direction perpendiculaire à la piste. Remarquez comment vous devez « crabber » dans le vent en approche. L'appareil ne se comportera pas comme au vol 1. C'est tout l'intérêt.

Vol 3 — Court trajet de navigation. Choisissez un deuxième aéroport à environ 20-30 milles nautiques du premier. Utilisez la carte intégrée au sim pour planifier une route en ligne droite. Volez entre les deux. Atterrissez au nouveau. Décollez et revenez. Vous naviguez désormais, vous ne faites plus seulement des circuits.

Vol 4 — Vol de nuit. Identique au vol 3, mais de nuit. Des lumières partout, visibilité réduite. Remarquez ce que vous pouvez et ne pouvez pas voir. Atterrissez en utilisant les feux de piste.

Vol 5 — Décor montagneux ou côtier. Choisissez un endroit visuellement spectaculaire. Innsbruck (LOWI) pour les montagnes, Nice (LFMN) pour la côte, Queenstown (NZQN) pour les deux. Volez une boucle touristique. Pas besoin d'atterrir si l'aéroport vous fait peur. Ce vol est là pour vous rappeler pourquoi vous avez acheté le sim.

Vol 6 — Première interaction avec l'ATC. Effectuez n'importe quel court saut avec l'ATC intégré activé. Écoutez, suivez les instructions, ne paniquez pas si vous faites une erreur. L'ATC géré par l'IA est indulgent. Nous avons un guide de phraséologie si vous voulez une référence.

Vol 7 — Essayez un autre appareil. Passez du Cessna 172 à autre chose de simple. Le Cessna 152 si vous voulez quelque chose de similaire mais plus exigu, ou le Diamond DA40 si vous voulez un tableau de bord un peu plus moderne. Remarquez ce qui est différent. Remarquez ce qui est identique.

Vol 8 — Votre première approche aux instruments. De retour dans le C172, chargez un aéroport avec une approche ILS. Réglez la météo sur couvert avec un plafond nuageux bas. Utilisez le pilote automatique et le G1000 (le tableau de bord numérique du cockpit) pour suivre l'ILS jusqu'à la piste. C'est votre premier aperçu du « vrai » vol aux instruments. Le guide de l'avionique G1000 vous aidera.

Vol 9 — Hélicoptère pendant une heure. Choisissez le Guimbal Cabri G2 ou le Robinson R22. Les hélicoptères sont complètement différents. Vous serez probablement nul. C'est attendu. Trente minutes d'entraînement au vol stationnaire vous en apprendront plus sur les commandes de vol que 10 heures dans un Cessna. Le guide hélicoptère vous fait découvrir les bases.

Vol 10 — Un jet. Essayez maintenant le Cessna Citation Longitude ou l'un des Airbus / Boeing inclus. Vol court, route simple. Remarquez les vitesses, la charge de travail, la façon dont le pilote automatique fait la plupart du travail. C'est là que le Mode Carrière et les guides dédiés aux avions de ligne commencent à prendre tout leur sens.

Si vous parvenez à boucler ces dix vols, vous avez de vraies fondations. Vous saurez si vous voulez vous spécialiser dans l'aviation générale, les hélicoptères ou les avions de ligne. Vous saurez si vous voulez dépenser de l'argent dans un HOTAS ou rester avec la DualSense.

Quand envisager un tuteur

La plupart des gens se heurtent à un mur vers le vol 8 ou 9. L'approche aux instruments est l'endroit où l'écart entre « voler dans tous les sens » et « voler correctement » devient évident. Vous pouvez passer une semaine sur YouTube à regarder des tutoriels ILS, à vous embrouiller dans une terminologie à moitié expliquée, et continuer à rebondir sur votre approche finale. Ou bien vous pouvez passer une heure en partage d'écran sur Discord avec quelqu'un qui connaît réellement la procédure, et avoir le déclic.

L'analogie de l'ILS de Heathrow : il y a une raison pour laquelle les vrais pilotes s'entraînent avec des instructeurs au lieu de simplement lire des manuels. Une deuxième paire d'yeux en temps réel fait gagner des semaines. Si votre dixième vol se termine encore par des remises de gaz, c'est le moment. Parcourez les tuteurs SimTuts spécialisés dans les bases des avions de ligne, le vol aux instruments, ou tout ce sur quoi vous bloquez.

Où aller à partir d'ici

Une fois à l'aise avec les bases, voici les guides qui compteront le plus à mesure que vous progressez :

• Guide débutant MSFS 2024 — complément plus large à celui-ci.
• Guide complet du Mode Carrière — quand vous êtes prêt pour un cadre structuré.
• Paramètres graphiques MSFS 2024 — tirez le meilleur du matériel PS5.
• Guide de configuration VR pour la simulation de vol — une fois que vous aurez passé du temps en PSVR2.
• Approches ILS — votre première approche aux instruments.
• Erreurs de débutant à éviter — vous épargne les pièges classiques.

Foire aux questions

MSFS 2024 est-il gratuit sur PS5 ?

Non. L'édition Standard coûte 69,99 $ sur le PlayStation Store, avec Deluxe à 99,99 $, Premium Deluxe à 129,99 $ et Aviator à 199,99 $. Les différences portent sur le nombre d'appareils inclus et les aéroports sur mesure.

Ai-je besoin du PSVR2 pour jouer ?

Non. Le simulateur est entièrement jouable sur un écran plat avec la manette DualSense. La prise en charge du PSVR2 est une mise à niveau optionnelle gratuite arrivant avec le Sim Update 5. De nombreux joueurs préfèrent l'écran plat pour les longs vols et passent à la VR pour les courts vols panoramiques.

La PS5 peut-elle utiliser des add-ons tiers ?

Oui, mais seulement après le Sim Update 5 (attendu la semaine du 20-24 avril 2026). Chaque add-on tiers doit passer la certification de plateforme et de performance de Sony avant d'apparaître sur le marketplace PS5, donc le catalogue démarre plus petit que sur PC et grandit avec le temps.

Puis-je utiliser un vrai joystick ou manche sur PS5 ?

Les périphériques officiellement pris en charge au lancement se limitent au Thrustmaster T.Flight HOTAS 4 et aux palonniers Thrustmaster T.Flight Rudder Pedals (qui doivent se connecter via le HOTAS). L'écosystème PC plus large de manches et de manettes des gaz n'est pas officiellement pris en charge sur PS5 aujourd'hui.

Le Mode Carrière est-il le meilleur endroit pour commencer ?

Pas pour vos premiers vols. Utilisez le Vol Libre pour apprendre comment l'appareil se comporte sans pression de temps ni objectifs. Une fois à l'aise avec le décollage, le vol en palier et l'atterrissage, le Mode Carrière ajoute un cadre et une progression — commencez-y pour votre quatrième ou cinquième vol.

Mon PSVR2 va-t-il me donner le mal des transports ?

C'est possible, surtout si vous faites de la voltige ou des manœuvres rapides tôt. Commencez avec un Cessna 172 par temps calme, retirez le casque toutes les 20-30 minutes, et arrêtez immédiatement si vous vous sentez nauséeux. La plupart des joueurs s'adaptent en quelques séances.

Qu'est-ce que le Sim Update 5 et pourquoi est-il important ?

Le Sim Update 5 est la mise à jour gratuite d'avril 2026 qui ouvre pour la première fois le marketplace PS5 aux add-ons tiers et apporte la prise en charge du PSVR2 aux 125 appareils. Il inclut aussi l'Aircraft and Avionics Update 4 (ATR 42/72, Antonov An-2, Latécoère 631, Fokker F.VII retravaillés), les nouveaux navigateurs Working Title Avidyne IFD 540 et IFD 550, un nouveau radar météo avec inclinaison, et des dizaines de corrections de bugs.