MSFS 2024 auf der PS5: Deine ersten 10 Flüge (bereit für PSVR2 + Marketplace)

Willkommen. Wenn du dir Microsoft Flight Simulator 2024 für die PlayStation 5 gekauft hast oder kurz davor stehst, ist dieser Guide für dich. Genauer gesagt: Du bist kein PC-Enthusiast, du besitzt weder Yoke noch Pedale, du hast einen DualSense-Controller und vielleicht ein PSVR2-Headset, und du hast noch nie ernsthaft einen Flugsimulator geflogen. Das ist die Zielgruppe. Wir behandeln dich wie einen klugen Erwachsenen, der nur eben noch nie ein Cockpit gesehen hat.

Sim Update 5 ist der Moment, in dem sich für PS5-Besitzer alles ändert. Es soll voraussichtlich in der Woche vom 20. bis 24. April 2026 erscheinen und bringt zwei große Neuerungen: PlayStation-VR2-Unterstützung für alle 125 Flugzeuge und die Öffnung des PS5-Marketplace für Add-ons von Drittanbietern. Wenn du bisher mit dem Einstieg gewartet hast, ist das die Woche.

Dieser Guide gibt dir einen echten Fahrplan durch die ersten zehn Stunden: wie sich der DualSense auf ein Cockpit übertragen lässt, was du zuerst fliegen solltest, wann sich der Career Mode lohnt, wann du das PSVR2 aufsetzen solltest, was du im Marketplace kaufen solltest und zehn konkrete erste Flüge, die deine Fähigkeiten in der richtigen Reihenfolge aufbauen.

Ist MSFS 2024 ein Spiel oder ein Hobby?

Beides, aber vor allem ein Hobby. Das ist kein Spiel, das man „durchspielt". Es gibt einen Career Mode mit Progression und es gibt Missionen, aber das Herz des Flight Simulators besteht darin, dir auszusuchen, wohin du fliegen willst, ein Flugzeug zu wählen und es gut zu fliegen. Manche Leute stecken Hunderte Stunden in diesen Sim und haben das Gefühl, gerade erst angefangen zu haben.

Das verändert die Einstellung, die du mitbringen solltest. Du versuchst nicht zu gewinnen. Du versuchst, mit jedem Flug eine kleine Sache zu lernen. In deiner ersten Stunde startest du vielleicht einfach fünfmal von derselben Startbahn und landest wieder. Das ist eine erfolgreiche Stunde.

Was du auf der PS5 bekommst

Im PlayStation Store gibt es vier Editionen: Standard (69,99 $), Deluxe (99,99 $), Premium Deluxe (129,99 $) und Aviator (199,99 $). Die Zahl der Flugzeuge steigt mit jeder Stufe, von 70 in der Standard-Edition bis zu 125 in der Aviator-Edition. Für deine ersten zehn Flüge hat die Standard-Edition mehr Flugzeuge, als du anfassen wirst. Die Cessna 172, in der du eine Woche lang leben wirst, ist in jeder Edition enthalten.

Ein paar Dinge, die du vorab wissen solltest:

• Es ist ein großer Download. Plane mehrere zehn Gigabyte ein, plus eine Streaming-Verbindung während des Spielens. Die Weltdaten werden aus der Cloud gestreamt.
• Für Online-Multiplayer-Funktionen brauchst du PlayStation Plus, aber zum Fliegen brauchst du es nicht.
• PSVR2-Unterstützung ist ein kostenloses Update, das mit Sim Update 5 kommt. Du zahlst nicht extra dafür.

DualSense-Steuerung: Was jeder Knopf macht

Der DualSense eignet sich wirklich gut zum Fliegen, sobald du die Grundlagen kennst. Hier ist das mentale Modell. Die genauen Belegungen lassen sich unter Optionen > Steuerung neu belegen, aber die Standardeinstellungen funktionieren für die Cessna out of the box.

• Linker Stick: Nicken (hoch/runter, um die Nase nach unten/oben zu richten) und Rollen (links/rechts zum Querneigen).
• Rechter Stick: Seitenruder (links/rechts) und Blickrichtung (hoch/runter verstellt je nach Kontext den Sitz oder den Blickwinkel).
• R2-Trigger: Schubregler. Stärker ziehen für mehr Leistung.
• L2-Trigger: Bremsen am Boden. In der Luft je nach Flugzeug oft auf Spoiler oder andere Zusatzfunktionen gelegt.
• L1 + Steuerkreuz: Schnellansichten. Super, um vor der Landung schnell auf die Instrumente zu springen.
• R1: Cockpit-Interaktion / Cursor-Klick.
• Touchpad: Menü / Karte.
• Options-Taste: Pause und Hauptmenü.

Der DualSense beherrscht ein paar flugsimspezifische Dinge, die PC-Nutzer nicht geschenkt bekommen:

• Adaptive Trigger leisten je nach Flugzustand unterschiedlichen Widerstand. Am Boden bei hoher Geschwindigkeit fühlt sich R2 steifer an. In der Luft gibt er dir einen abgestuften Widerstand, sodass du die Schubreglerposition spüren kannst.
• Controller-Lautsprecher spielen ATC-Stimmen direkt über den DualSense ab, wie ein blechernes Cockpit-Radio. Anfangs klingt das seltsam, dann wird es immersiv.
• Gyro-Steuerung lässt dich den Controller wie ein Yoke neigen, für feine Roll-Eingaben. Die meisten Einsteiger schalten das aus, bis sie sich sicher fühlen. Du kannst es unter Steuerung > Empfindlichkeit aktivieren und einstellen.
• Lightbar und Touchpad lassen sich in den Einstellungen anpassen.

Eine Sache, die dir die Suchergebnisse in jedem Forum bestätigen werden: Verbringe zehn Minuten unter Optionen > Barrierefreiheit damit, Cursorgeschwindigkeit und Beschleunigung anzupassen. Der Standardcursor zum Anklicken von Cockpit-Schaltern ist für manche Spieler zu langsam und für andere zu schnell. Stelle ihn so ein, dass es sich richtig anfühlt, bevor du fliegst.

Dein allererster Flug: der einzige, auf den es ankommt

Öffne den Freien Flug, nicht den Career Mode. Wähle die Cessna 172 Skyhawk. Wähle einen kleinen Flughafen, den du von einem Roadtrip oder Urlaub wiedererkennst. Stelle das Wetter auf „Clear Skies" und die Uhrzeit auf Mittag. Setze die Startposition auf „On Runway". Schalte vorerst alle Hilfen ein (du kannst sie später wieder ausschalten, eine nach der anderen).

Dein Ziel: starten, einen weiten Kreis fliegen, wieder auf derselben Startbahn landen. Mehr nicht.

Hier sind die C172-Werte, die du wirklich brauchst. Sie stammen aus dem echten Pilot Operating Handbook der Cessna 172 und sind im Sim identisch:

• Rotationsgeschwindigkeit (Vr): etwa 55 knots. Ziehe sanft am linken Stick zurück, reiß nicht.
• Beste Steiggeschwindigkeit (Vy): 74 knots. Halte die Nase so, dass die Geschwindigkeit dort sitzt.
• Bester Steigwinkel (Vx): 62 knots. Den brauchst du nur für kurze Startbahnen mit Hindernissen.
• Anfluggeschwindigkeit: 60-70 knots mit voll gesetzten Klappen. Ziel etwa 65 über der Schwelle.
• Der Strömungsabriss liegt in Landekonfiguration unter 50 knots. Bleib darüber.

Eine typische Platzrunde: sanft Gas geben, die Nase waagerecht halten, die Geschwindigkeit aufbauen lassen, bei 55 sanft rotieren, mit 74 steigen. Bei 2.500 Fuß abfangen. Eine Minute geradeaus fliegen. Sanft nach links neigen, bis du dich um 180 Grad gedreht hast. Parallel zur Startbahn zurückfliegen. Wieder neigen, bis du mit der Startbahn ausgerichtet bist. Gas zurücknehmen, die Klappen stufenweise setzen (10, 20, dann voll), 65 knots anpeilen, kurz vor der Schwelle das Gas in den Leerlauf, sanft abfangen, während die Startbahn dir entgegenkommt.

Du wirst wahrscheinlich aufsetzen und hüpfen. Du wirst wahrscheinlich zu lang landen. Das ist in Ordnung. Mach es noch einmal. Das dritte Mal wird besser als das erste.

Career Mode vs. Freier Flug: Womit anfangen?

Beides ist legitim. Hier ist der ehrliche Unterschied.

Der Freie Flug ist der Sandkasten. Du wählst das Flugzeug, den Flughafen, das Wetter, die Tageszeit. Es gibt keine Ziele. Hier lernst du. Die meisten erfahrenen Sim-Piloten fliegen 90 % der Zeit im Freien Flug.

Der Career Mode legt ein Progressionssystem um genau dieses Fliegen. Du erstellst einen Piloten-Avatar, beginnst bei einem kleinen Aeroclub (du kannst nicht in Heathrow starten, das ist Absicht) und verdienst Zertifizierungen, indem du Trainings- und Prüfungsflüge absolvierst. Mit fortschreitender Karriere schaltest du Missionstypen frei wie Luftrettung, Frachtflüge, Suche und Rettung, VIP-Charter und Waldbrandbekämpfung aus der Luft. Du verdienst Geld, kaufst Flugzeuge und gründest schließlich dein eigenes Unternehmen.

Der Haken auf der PS5 (und überall): Nicht jedes Flugzeug im Sim wird im Career Mode unterstützt, und Marketplace-Maschinen von Drittanbietern sind dort nicht durchgängig verfügbar. Der Career Mode ist also super für Struktur, aber du wirst an Grenzen stoßen, die der Sandkasten nicht hat.

Empfehlung: Mach deine ersten drei oder vier Flüge im Freien Flug, um warm zu werden. Starte dann den Career Mode für strukturierte Progression. Nutze den Freien Flug immer dann, wenn du etwas Bestimmtes erkunden willst. Wir gehen tiefer ins Detail in unserem Career-Mode-Guide und in einer Übersicht, welche Flugzeuge im Career Mode taugen, sobald du es ernst meinst.

PSVR2-Einrichtung: wann nutzen, wann absetzen

Das ist das Aushängeschild-Feature für die PS5 im Jahr 2026. Mit Sim Update 5 funktionieren alle 125 Flugzeuge im PSVR2. Das Entwicklerteam hat jede Cockpit-Interaktion neu aufgebaut, damit sie die PSVR2-Sense-Controller natürlich nutzt — Knöpfe, Schalter und Hebel werden zu Dingen, nach denen du im 3D-Raum greifst, statt nach Cursorn, die du anklickst. Sie nutzen Foveated Rendering (Flexible Scaled Rasterization) und Frame-Doubling-Techniken, um auf der PS5-Hardware akzeptable Bildraten zu erreichen, und ein neues Grafikmenü für Virtual Reality lässt dich Bildqualität gegen Flüssigkeit eintauschen.

Wann PSVR2 großartig ist:

• Tief und langsam in der General Aviation. Eine Cessna 172 über deiner Heimatstadt in VR ist das Nächste, was die meisten von uns dem echten Fliegen kommen.
• Hubschrauber. Insbesondere die Guimbal Cabri G2 wurde vom Entwicklerteam für ihr peripheres Sichtfeld und ihre Immersion in VR hervorgehoben.
• Kunstflug und kurze Flüge. Die Red-Bull-Air-Race-Flugzeuge sind in VR beeindruckend.

Wann PSVR2 schwierig ist:

• Lange Flüge. Selbst mit Komfort ist eine Stunde in irgendeinem VR-Headset eine ganze Menge.
• Kleine Instrumente und FMS-Bildschirme ablesen. Die Auflösung ist gut, aber nicht unendlich. Airliner-FMS-Arbeit ist am flachen Bildschirm oft einfacher.
• Dein allererster Flug. Lerne die Grundlagen erst flach. Ein Headset aufzusetzen, bevor du die Steuerung verstehst, verdoppelt nur die Desorientierung.

Praktische Komforttipps: Setze das Headset in den ersten Malen alle 20-30 Minuten ab. Sitze mit dem Rücken gegen eine Stuhllehne. Halte den Raum kühl. Wenn dir flau wird, lande sofort und höre auf. Die meisten Menschen gewöhnen sich innerhalb weniger Sitzungen daran.

Der PS5-Marketplace: Was du zuerst kaufst (und was du auslässt)

Bis Sim Update 5 war der PS5-Marketplace ausschließlich für First-Party-Inhalte. Mit SU5 treffen die ersten Add-ons von Drittanbietern ein. Asobo hat klargemacht, dass nicht jedes PC-Add-on sofort erscheinen wird — jedes muss Sonys Plattform- und Performance-Zertifizierung bestehen, und manche erfordern Anpassungen, um auf der PS5-Hardware zu laufen. Erwarte eine „erste Auswahl" zum Start und über Wochen und Monate hinweg mehr.

Ein paar ehrliche Regeln:

• Warte zwei Wochen, bevor du etwas Teures kaufst. Lies die Bewertungen in den MSFS-Foren. Auf Konsole portierte Add-ons haben manchmal anfängliche Probleme, die schnell gepatcht werden.
• Zuerst kostenlose Inhalte. Es gibt kostenlose City Updates und World Updates direkt von Microsoft. Lade die herunter, bevor du für irgendetwas bezahlst.
• Kaufe Flughäfen, die du tatsächlich anfliegst. Ein wunderschön detailliertes Szenerie-Paket für einen Flughafen, den du nie nutzt, ist rausgeschmissenes Geld.
• Meide komplexe Study-Level-Airliner am ersten Tag. Ein fotorealistisches Boeing-777-Add-on ist aufregend, bis dir klar wird, dass du 60 Stunden Training brauchst, um die Triebwerke zu starten. Bleib bei den Flugzeugen im Sim, bis du ihnen wirklich entwachsen bist.

Was ist mit Hardware-Add-ons auf der PS5? Offiziell sind zum Start die einzigen unterstützten Flug-Peripheriegeräte das Thrustmaster T.Flight HOTAS 4 und die Thrustmaster T.Flight Rudder Pedals (die über das HOTAS angeschlossen werden). Das PC-Ökosystem aus Honeycomb-Yokes, Virpil-Schubreglern und so weiter funktioniert heute offiziell nicht auf der PS5. Das kann sich ändern. Bis es soweit ist, sind der DualSense und das HOTAS 4 deine beiden echten Optionen.

Wenn du irgendwann zum ernsthaften Airliner-Fliegen tendierst, behandelt der Guide zur besten Hardware für Airliner, was du am PC haben möchtest. Auf der PS5 spar dir das Geld vorerst und meistere den DualSense.

Charts, Navigation und SimBrief: Brauchst du das?

Kurze Antwort: noch nicht. Hier ist die längere Antwort.

In der echten Luftfahrt und im ernsthaften Sim-Fliegen nutzen Piloten Charts (gedruckte oder digitale Karten von Flughäfen und Anflugverfahren), sie reichen Flugpläne mit Diensten wie SimBrief ein, sie programmieren einen Flight Management Computer in Airlinern und sie navigieren mithilfe von Funknavigationshilfen und Wegpunkten. Hier werden die meisten Leute überfordert und hören auf.

Du brauchst nichts davon, um die Cessna VFR (nach Sichtflugregeln) zwischen zwei Flughäfen zu fliegen, die du sehen kannst. Die Karte und das GPS im Sim reichen. Wenn du irgendwann ein Airbus A320 von London nach Paris mit ordentlichen Verfahren fliegen willst, musst du diesen Workflow lernen. Dafür haben wir Guides, wenn du soweit bist: SIDs und STARs erklärt, Workflow von SimBrief zum FMC und ILS-Anflüge in MSFS.

Für deine ersten zehn Flüge: Ignoriere das alles.

Deine 10 aufeinander aufbauenden ersten Flüge

Jeder baut auf dem vorherigen auf. Probiere sie ungefähr in dieser Reihenfolge. Nutze die Cessna 172, sofern nicht anders angegeben.

Flug 1 — Platzrunde an einem vertrauten Flughafen. Wähle einen kleinen Flughafen in der Nähe deines Wohnorts. Starten, einen weiten Kreis fliegen, landen. Mach das fünfmal hintereinander. Du lernst Start, Steigflug, Sinkflug und eine einfache Landung. Vorschlag: ein beliebiger kleiner Flughafen mit einer einzigen Startbahn und klarem Wetter.

Flug 2 — Derselbe Flughafen, leichter Seitenwind. Füge im Wettermenü 5 knots Wind aus einer Richtung senkrecht zur Startbahn hinzu. Beachte, wie du im Anflug gegen den Wind vorhalten („krabben") musst. Das Flugzeug wird sich nicht so verhalten wie in Flug 1. Genau das ist der Sinn.

Flug 3 — Kurzer Überlandflug. Wähle einen zweiten Flughafen etwa 20-30 nautische Meilen von deinem ersten entfernt. Nutze die Karte im Sim, um eine geradlinige Route zu planen. Fliege zwischen ihnen. Lande am neuen. Starte und fliege zurück. Jetzt navigierst du, statt nur Platzrunden zu drehen.

Flug 4 — Nachtflug. Wie Flug 3, aber bei Nacht. Überall Lichter, weniger Sicht. Beachte, was du sehen kannst und was nicht. Lande mithilfe der Startbahnbefeuerung.

Flug 5 — Berg- oder Küstenszenerie. Wähle einen optisch beeindruckenden Ort. Innsbruck (LOWI) für Berge, Nizza (LFMN) für die Küste, Queenstown (NZQN) für beides. Fliege eine Sightseeing-Runde. Keine Landung nötig, wenn dir der Flughafen Angst macht. Dieser Flug soll dich daran erinnern, warum du den Sim gekauft hast.

Flug 6 — Erste ATC-Interaktion. Fliege einen beliebigen kurzen Hüpfer mit eingeschaltetem ATC im Sim. Hör zu, folge den Anweisungen, gerate nicht in Panik, wenn dir ein Fehler unterläuft. Das KI-ATC ist nachsichtig. Wir haben einen Sprechfunk-Guide, falls du eine Referenz möchtest.

Flug 7 — Probiere ein anderes Flugzeug. Wechsle von der Cessna 172 zu etwas anderem Einfachen. Die Cessna 152, wenn du etwas Ähnliches, aber Engeres willst, oder die Diamond DA40, wenn du ein etwas moderneres Panel willst. Beachte, was anders ist. Beachte, was gleich ist.

Flug 8 — Dein erster Instrumentenanflug. Zurück in der C172, lade einen Flughafen mit einem ILS-Anflug. Stelle das Wetter auf bedeckt mit niedriger Wolkenuntergrenze. Nutze den Autopiloten und das G1000 (das digitale Cockpit-Panel), um dem ILS bis zur Startbahn zu folgen. Das ist dein erster Vorgeschmack auf „echtes" Instrumentenfliegen. Der G1000-Avionik-Guide hilft dir dabei.

Flug 9 — Eine Stunde Hubschrauber. Wähle die Guimbal Cabri G2 oder die Robinson R22. Hubschrauber sind völlig anders. Du wirst wahrscheinlich grottenschlecht sein. Das ist zu erwarten. 30 Minuten Schwebeflug-Übung lehren dich mehr über Flugsteuerung als 10 Stunden in einer Cessna. Der Hubschrauber-Guide führt durch die Grundlagen.

Flug 10 — Ein Jet. Probiere jetzt die Cessna Citation Longitude oder eines der enthaltenen Airbus-/Boeing-Flugzeuge. Kurzer Flug, einfache Route. Beachte die Geschwindigkeiten, die Arbeitsbelastung, die Art, wie der Autopilot den Großteil der Arbeit erledigt. Hier beginnen der Career Mode und die richtigen Airliner-Guides Sinn zu ergeben.

Wenn du diese zehn Flüge durchstehst, hast du eine echte Grundlage. Du wirst wissen, ob du dich auf GA, Hubschrauber oder Airliner spezialisieren willst. Du wirst wissen, ob du Geld für ein HOTAS ausgeben oder beim DualSense bleiben willst.

Wann du einen Tutor in Erwägung ziehen solltest

Die meisten Leute stoßen um Flug 8 oder 9 herum an eine Wand. Der Instrumentenanflug ist der Punkt, an dem die Lücke zwischen „herumfliegen" und „richtig fliegen" offensichtlich wird. Du kannst eine Woche auf YouTube ILS-Tutorials schauen, dich von halb erklärter Fachsprache verwirren lassen und trotzdem deinen Endanflug verhüpfen. Oder du verbringst eine Stunde in einem Discord-Bildschirmteiling mit jemandem, der das Verfahren wirklich beherrscht, und es macht klick.

Die Heathrow-ILS-Analogie: Es hat einen Grund, dass echte Piloten mit Fluglehrern trainieren, statt nur Handbücher zu lesen. Ein zweites Paar Augen in Echtzeit spart Wochen. Wenn dein zehnter Flug immer noch in Durchstartmanövern endet, ist es soweit. Stöbere durch die SimTuts-Tutoren, die sich auf Airliner-Grundlagen, Instrumentenfliegen oder das spezialisiert haben, woran du gerade hängst.

Wie es von hier aus weitergeht

Sobald du mit den Grundlagen vertraut bist, sind das die Guides, die mit deinem Fortschritt am wichtigsten werden:

• MSFS 2024 Einsteiger-Guide — die breitere Ergänzung zu diesem hier.
• Vollständiger Career-Mode-Guide — wenn du bereit für Struktur bist.
• MSFS 2024 Grafikeinstellungen — hol das Beste aus der PS5-Hardware heraus.
• VR-Flugsimulator-Einrichtungsguide — wenn du etwas Zeit im PSVR2 verbracht hast.
• ILS-Anflüge — dein erster Instrumentenanflug.
• Anfängerfehler, die du vermeiden solltest — bewahrt dich vor den häufigen Fallen.

Häufig gestellte Fragen

Ist MSFS 2024 auf der PS5 kostenlos?

Nein. Die Standard-Edition kostet im PlayStation Store 69,99 $, Deluxe 99,99 $, Premium Deluxe 129,99 $ und Aviator 199,99 $. Die Unterschiede liegen in der Zahl der enthaltenen Flugzeuge und der maßgefertigten Flughäfen.

Brauche ich PSVR2 zum Spielen?

Nein. Der Simulator ist auf einem flachen Bildschirm mit dem DualSense-Controller voll spielbar. PSVR2-Unterstützung ist ein kostenloses, optionales Upgrade, das mit Sim Update 5 kommt. Viele Spieler bevorzugen den flachen Bildschirm für lange Flüge und wechseln für kurze, landschaftlich reizvolle Flüge zu VR.

Kann die PS5 Add-ons von Drittanbietern nutzen?

Ja, aber erst nach Sim Update 5 (erwartet in der Woche vom 20. bis 24. April 2026). Jedes Add-on eines Drittanbieters muss Sonys Plattform- und Performance-Zertifizierung bestehen, bevor es im PS5-Marketplace erscheint, daher startet der Katalog kleiner als auf dem PC und wächst mit der Zeit.

Kann ich einen echten Sidestick oder ein Yoke auf der PS5 nutzen?

Die offiziell unterstützten Peripheriegeräte zum Start beschränken sich auf das Thrustmaster T.Flight HOTAS 4 und die Thrustmaster T.Flight Rudder Pedals (die über das HOTAS angeschlossen werden müssen). Das breitere PC-Ökosystem aus Yokes und Schubreglern wird heute offiziell nicht auf der PS5 unterstützt.

Ist der Career Mode der beste Einstieg?

Nicht für deine ersten paar Flüge. Nutze den Freien Flug, um zu lernen, wie sich das Flugzeug ohne Zeitdruck oder Ziele verhält. Sobald du mit Start, Geradeausflug und Landung vertraut bist, fügt der Career Mode Struktur und Progression hinzu — fang dort ab deinem vierten oder fünften Flug an.

Wird mir das PSVR2 Übelkeit bereiten?

Das kann passieren, besonders wenn du früh Kunstflug oder schnelle Manöver machst. Beginne mit einer Cessna 172 bei ruhigem Wetter, setze das Headset alle 20-30 Minuten ab und höre sofort auf, wenn dir flau wird. Die meisten Spieler gewöhnen sich innerhalb weniger Sitzungen daran.

Was ist Sim Update 5 und warum ist es wichtig?

Sim Update 5 ist das kostenlose Update vom April 2026, das den PS5-Marketplace erstmals für Add-ons von Drittanbietern öffnet und PSVR2-Unterstützung für alle 125 Flugzeuge bringt. Es enthält außerdem das Aircraft and Avionics Update 4 (überarbeitete ATR 42/72, Antonow An-2, Latécoère 631, Fokker F.VII), die neuen Working-Title-Navigatoren Avidyne IFD 540 und IFD 550, ein neues Wetterradar mit Tilt-Funktion und Dutzende Fehlerbehebungen.