Лучшие самолёты для карьеры в MSFS 2024: рейтинг прибыльности после SU4

**Краткий ответ: ** Сначала купите Cessna 172 — ваш первый служебный самолет вы получите скидку до 25 950 кредитов, а затем приобретите Cessna 208 Caravan или турбовинтовой двигатель PC-12. Судите о каждой покупке по окупаемости инвестиций: цене, деленной на чистую прибыль за час. Дешевые самолеты ломаются быстрее всех и составляют лучший парк самолетов с пассивным доходом. Итак, вы уже несколько недель работаете над карьерным режимом. У вас есть немного денег, лицензии уже не за горами, и вы смотрите на рынок самолетов, пытаясь понять, что, черт возьми, покупать дальше. Цены варьируются от мелочи до сногсшибательных, а в игре совершенно ничего не говорится о том, какие самолеты на самом деле стоят вложений.

Классическая ошибка: покупать Citation CJ4, потому что кабина выглядит круто, тратится на сэкономленные деньги, не найдя работу, чтобы занять себя, и 15 часов в караване, чтобы поправиться. Это происходит постоянно.

Вот еще одна проблема: в каждом путеводителе, который вы найдете в Интернете, указаны конкретные цены и доходы, которые уже устарели до того, как автор закончил писать. Asobo регулярно вносит изменения в экономичный режим карьерного роста, и только SU4 снизила цены на некоторые самолеты более чем на 80%. Поэтому вместо того, чтобы приводить цифры, которые в следующем обновлении окажутся неверными, в этом руководстве вы узнаете, как оценивать рентабельность самолетов самостоятельно**. Эта система работает независимо от изменений в Asobo и опирается на реальные данные, которые у нас есть. (Если вы все еще только начинаете осваивать режим карьеры в целом, начните с основного руководства по режиму карьеры).

! Экран покупки самолетов в карьерном режиме MSFS 2024, на котором показаны вертолеты и самолеты с ценами

Единственная формула, которая вам нужна

Каждое решение о покупке самолета в режиме карьеры сводится к одному расчету:

**Рентабельность инвестиций (количество часов до безубыточности) = покупная цена/ (почасовая оплата — почасовые эксплуатационные расходы) **

Вот и все. Серьезно. Самолет с низкой ценой покупки и приличной чистой прибылью быстро выходит из строя. Самолет с огромной ценой и лишь немногим более высокими доходами имеет ужасную окупаемость инвестиций, даже если на бумаге исходные цифры выглядят впечатляющими.

Позвольте мне привести вам конкретный пример. Цена первой покупки Cessna 172 Skyhawk составляет 25 950 кредитов. Он зарабатывает примерно 15-20 тысяч долларов в час, а его эксплуатация обходится в несколько тысяч долларов. Даже при умеренной чистой ставке в 12 тысяч в час он окупается примерно за два часа полета. Это просто великолепно.

А теперь представьте себе самолет стоимостью 18 миллионов фунтов стерлингов, который развивает скорость 500 тысяч в час. Самолёту требуется 36 часов, чтобы выйти на уровень безубыточности. Доходность в чистом выражении значительно выше, но ваш маленький самолет (172) приносит чистую прибыль задолго до того, как самолет окупит свою цену.

Самолеты — неплохая инвестиция, но нужно думать об окупаемости инвестиций, а не только о доходах. По истечении 36-часового периода безубыточности самолет начинает печатать деньги с такой скоростью, с которой C172 не сможет сравниться. Главный вопрос всегда заключается в следующем: могу ли я позволить себе дождаться периода безубыточности и что я могу сделать с этими кредитами лучше прямо сейчас?

Что входит в «почасовую заработную плату»

Ваш фактический почасовой заработок зависит от нескольких факторов:

• Доступность работы. На некоторых типах самолетов просто больше рабочих мест, чем на других. Самолет без работы — очень дорогое пресс-папье. Прежде чем покупать что-либо, проверьте, есть ли на самом деле такие вакансии в регионах, в которые вы летаете. Большинство игроков совершенно забывают об этом шаге, и он, пожалуй, самый важный.

• Ставки выплат по работе. Авиалайнеры зарабатывают больше за полёт, чем самолёты-буши, но и перелеты на авиалайнерах длятся дольше. Важна заработная плата за час, а не за перелет. Стоимость чартера, стоимость которого составляет 200 тысяч рублей и занимает два часа, равна стоимости перевозки груза, стоимость которой составляет 100 тысяч за час.

• Вместимость пассажиров и грузов. Большее количество мест или грузового пространства означает более высокие выплаты за поездку. Довольно просто.

• Скорость. Более быстрые самолеты выполняют больше заданий за час в реальном времени. Турбовинтовой двигатель, сделавший три коротких прыжка, может заработать больше в час, чем один поршень, сделавший один прыжок, даже если выплаты по каждому из них одинаковы.

• Протяженность маршрута. Более короткие маршруты означают большее количество взлетов и посадок, а значит, износ, дополнительные сборы и проблемы с УВД. Но также больше выполненных заданий и ускоренное создание репутации. Более длинные маршруты более экономичны, потому что круиз дешевле, чем альпинизм. Для авиалайнеров лучше всего выбирать маршруты продолжительностью 1,5—3 часа — их достаточно, чтобы максимально повысить эффективность круиза, и достаточно коротких, чтобы завершить их за один сеанс.

Что входит в «почасовые эксплуатационные расходы»

Каждый перелет стоит денег, прежде чем вы получите ни одного кредита. Большинство игроков недооценивают эти факторы, поэтому в конечном итоге они считают, что самолет приносит прибыль, а на самом деле приносит убытки:

• Топливо Обычно самые большие переменные затраты, и различия ошеломляют. 737 сжигает примерно 2400 кг в час. Cessna 172 сжигает около 32 литров в час. Это не 10-кратная или 20-кратная разница — в кредитном выражении она может быть в 50 и более раз. Всегда проверяйте стоимость топлива, прежде чем делать какие-либо предположения о прибыльности.

• Техническое обслуживание. Воздушные суда деградируют по мере эксплуатации, а техническое обслуживание зависит от сложности и типа двигателя. Турбовинтовые двигатели стоят дороже поршней. Реактивные двигатели стоят дороже турбовинтовых. Вот одна из цифр, которая должна заставить попотеть каждого начинающего владельца авиакомпании: один из игроков сообщает, что за ремонт двигателя 737 было потрачено **8 миллионов долларов (тема об экономике сообщества на форумах MSFS). Это ошеломляющая сумма, которая незаметно снижает вашу долгосрочную прибыль так, как вы никогда не увидите прибыли за один рейс.

• Страхование. В карьерном режиме обязательно. Более дорогие самолеты имеют более высокие страховые взносы. Неважно, летите вы или нет, поэтому простаивание самолета все равно обходится вам в деньги.

• Сборы за посадку и обслуживание. Более крупные самолеты платят больше в аэропортах. Небольшая сумма за рейс, но в сумме она превышает десятки рейсов. Частые рейсы с короткими пересадками взимают гораздо больше сборов за посадку, чем меньшее количество дальнемагистральных рейсов.

• Заработная плата экипажа (для получения пассивного дохода) . Если вы передаете воздушное судно для обслуживания экипажей, заработная плата составляет значительную часть валового дохода. Высококвалифицированные самолеты нуждаются в более высокооплачиваемых экипажах. Экипаж каравана стоит относительно мало. Экипаж узкофюзеляжного экипажа получает гораздо больше пользы. Подробнее об этом позже.

Как самостоятельно рассчитать окупаемость инвестиций

Вот рабочий процесс, которому следует следовать перед любой крупной покупкой:

1. Обратите внимание на цену покупки на торговой площадке. Запишите это. Проверьте, является ли устройство новым или подержанным — если оно используется, дополнительно выделите бюджет на возможное техническое обслуживание.

2. Первым летайте на самолете в режиме «Сотрудник» . В режиме «Карьера» нет возможности арендовать самолет. Единственный способ управлять тем, чем вы не владеете, — это режим сотрудника, работающий на нескольких работах в самолете компании. Вы не увидите реальных эксплуатационных расходов (работодатель оплачивает топливо, страховку и техническое обслуживание и выплачивает вам комиссионные), но вы узнаете, нравится ли вам самолет и есть ли на нем рабочие места в ваших регионах. Уже одно это позволяет избежать большинства плохих покупок.

3. Как только вы приобретете автомобиль, отслеживайте свои общие доходы и суммарные затраты на первых нескольких реальных рейсах — только так вы сможете увидеть реальную операционную картину, поскольку в режиме «Сотрудник» скрывает расходы владельца. Будьте честны в отношении топлива, платы за посадку и любого возникшего технического обслуживания. Не спешите выбирать лучший рейс и полагайте, что каждый рейс подойдет именно вам. (Прежде чем брать на себя обязательства, лучше всего подойти к отчетам о доходах сообщества по данному типу.)

4. Рассчитайте чистую почасовую ставку. Общая чистая прибыль, разделенная на общее время полета.

5. Разделите цену покупки на чистую почасовую ставку. Это время безубыточности в часах.

6. **Сравните это число с другими самолетами, которые вы могли бы приобрести взамен. ** Лучше всего покупать самолет с наименьшим временем безубыточности в сочетании с высокими доходами после выхода из безубыточности.

Делайте это каждый раз. Заметки и базовые арифметические операции займут 10 минут, и вы избавите вас от миллионов ошибочных решений. Игроки, испытывающие финансовые трудности в режиме карьеры, почти всегда полагаются на интуицию, а не на цифры.

Пример быстрой окупаемости инвестиций

Допустим, вы рассматриваете турбовинтовой двигатель стоимостью 2 миллиона кредитов. Вы покупаете его (или отслеживаете количество друзей) и выполняете четыре задания:

Перелет	Заработок	Топливо	Сборы	Чистая прибыль	Продолжительность
1	85 000	12 000	3 000	70 000	1,1 часа
2	62 000	9 000	2500	50 500	0,8 часа
3	91 000	14 000	3200	73 800	1,2 часа
4	78 000	11 000	2800	64 200	1,0 часа

Общая чистая прибыль: 258 500 кредитов за 4,1 часа = ~63 000 кредитов в час нетто.

Окупаемость инвестиций = 2 000 000/63 000 = ~31,7 часа до безубыточности.

Около 30-35 часов полета, прежде чем самолет окупится. Стоит ли это того, зависит от того, сколько вы сейчас зарабатываете. Если ваш текущий самолет развивает скорость 30 тысяч в час, турбовинтовой двигатель удваивает вашу скорость и окупается примерно за 32 часа. Четкое обновление. Если вы уже зарабатываете 55 тысяч долларов на другом турбовинтовом двигателе, увеличение на 15% может не оправдать затраты на 2 миллиона. Возможно, вам лучше купить самолет с пассивным доходом.

Режим сотрудника: тест-драйв

Прежде чем мы перейдем к изменениям цен и пассивному доходу, многих игроков смущает одно уточнение: В режиме карьеры нет аренды самолетов. Несмотря на то, что это одна из самых востребованных функций с момента запуска, система аренды самолета отсутствует. Единственный способ управлять самолетом, которым вы не владеете, — Режим сотрудника — полеты на самолете компании, пока они покрывают расходы и выплачивают вам комиссию.

Используйте его в качестве тест-драйва. Прежде чем тратить миллионы на тот или иной тип, возьмите в него несколько заданий в режиме сотрудника (или в ближайшем из доступных). Истинную экономию владельца вы не получите — работодатель оплачивает топливо, страховку и техническое обслуживание, а львиную долю гонорара берет на себя. Поэтому вы не сможете измерить реальные эксплуатационные расходы самолета таким образом. Но вы ответите на два вопроса, которые влекут за собой большинство покупок: действительно ли мне нравится летать на самолете и есть ли такая работа в регионах, где я летаю?

Рабочий процесс выглядит следующим образом:

1. Перелет 3—5 заданий в режиме «Сотрудник» данного типа. Один рейс может оказаться чем-то необычным. Вы хотите ощутить управляемость и темп выполнения задания.
2. **Проверьте, есть ли вообще вакансии. ** Великолепная кабина с пустой доской для объявлений — очень дорогое пресс-папье. Это самое ценное, что говорит вам режим «Сотрудник».
3. Обратите внимание на цену покупки на торговой площадке и изучите типичные доходы — отчеты сообщества и собственное отслеживание событий после покупки.
4. Сравните вероятную чистую ставку с тем, что вы сейчас зарабатываете. Достаточно ли значительное повышение ставки, чтобы оправдать цену?
5. **Только после этого решайте, покупать ли. **

Режим «Сотрудник» не сопряжен с финансовыми рисками, поэтому, по сути, это бесплатная разведка. Проведите вечер, летая на самолете CJ4 для кого-то другого и обнаружив, что в вашем регионе мало рабочих мест для реактивных самолетов, и вы спасли себя от того, чтобы сбросить 3-4 метра на самолете, о котором вы пожалеете.

Игроки, которые пропускают эту игру и делают покупки по рекомендациям форума, часто разочаровываются, потому что они поступили из разных регионов, разных маршрутов или из разных патчей. То, чему вы научитесь на собственном полете, всегда превзойдет чужой рейтинг.

Почему цены меняются и почему это важно

Если вы читаете список уровней самолетов, выпущенный до SU4, выбросьте его в корзину. Перебалансировка экономики настолько сильно изменила цены, что изменила весь ландшафт прибыльности. И будущие обновления будут делать то же самое.

Что изменилось в SU4

Самым драматичным изменением стала масштабная дефляция цен на реактивные самолеты и турбовинтовые двигатели**:

• Долгота цитирования Cessna: ** Сократилась примерно с 34,5 миллиона кредитов до примерно 6-7 миллионов кредитов**. Обе цифры были опубликованы в теме, посвященной экономике сообщества на форумах MSFS, где один из игроков сообщил, что до выпуска SU4 он купил автомобиль за 34 500 000 долларов. Снижение цены на 80%. Самолет, вложенный в 34,5 млн фунтов стерлингов, в середине игры стал настоящим конкурентом на дистанции 6—7 млн самолётов. Один и тот же самолет, те же характеристики, тот же потенциал заработка — окупаемость инвестиций в одночасье совершенно другая.

• Cessna Citation CJ4: ** По сообщениям, после выпуска SU4 он стал примерно в 4 раза дешеве. Легкие самолеты превратились из роскошных тщеславных покупок в потенциально жизнеспособные рабочие самолеты.

• **Широкофюзеляжные автомобили теперь можно приобрести: ** 747-8 и A310-300 стали доступны в карьерном режиме вместе с SU4. Рейтинг тяжелых авиалайнеров на момент написания статьи был заблокирован; 5-е обновление для симуляторов разблокировало все специализации по тяжелым самолетам, поэтому это ограничение снято.

SU4 также скорректировала ставки прибыли и эксплуатационные расходы по всем направлениям. По сообщениям, заработная плата специалистов (пожаротушение, эксплуатация вертолетов, аэросъемка) увеличилась, а выплаты авиакомпаниям были скорректированы, чтобы компенсировать снижение цен на самолеты. «Лучший» самолет сменился в одночасье.

До появления SU4 все было просто: копите деньги на самый дорогой авиалайнер, который только можно себе позволить, потому что доходы были настолько высоки, что окупаемость инвестиций оставалась разумной, несмотря на такую цену. После выпуска SU4 самолеты средней дальности стали гораздо более конкурентоспособными — цены на них упали пропорционально сильнее, чем прибыль.

Почему вам должно быть все равно

**Не запоминайте цены. Узнайте, как их оценивать. **

Конкретные цифры в любом руководстве — да, в том числе и в этом — меняются с каждым обновлением. Но система окупаемости инвестиций этого не делает. Самолет, стоимость которого составляет 6 миллионов долларов, а производительность 200 тысяч в час окупается в течение 30 часов, независимо от того, прочитаете ли вы эту статью сегодня или через шесть месяцев. Через шесть месяцев цены и доходы изменятся, но математика останется прежней.

Когда выйдет новое обновление, потратьте 10 минут на форумах MSFS или Reddit, чтобы проверить, что изменилось. Затем пересчитайте. Цена на документы сообщества быстро меняется (обычно в течение нескольких дней), и теперь вы точно знаете, что делать с этой информацией. Вы больше не ждете, пока кто-то другой напишет новый список уровней. Вы можете создать свой собственный.

Кривая эффективности пассивного дохода

В режиме карьеры вы можете нанимать экипажи для управления самолетом, когда вы ими не пользуетесь. Это полностью меняет расчет прибыльности.

Принцип эффективности

Эффективность пассивного дохода (сколько самолет зарабатывает в процентах от покупной цены в час) снижается по мере удорожания самолета. Это не предположение, не теория. Вот закономерность, основанная на проверенных данных:

• Cessna 172 (25 950 кредитов за первую покупку, 499 800 кредитов за полную стоимость) : Зарабатывает примерно 2,1-2,18% ** от покупной цены в час в виде пассивного дохода. Окупаемость инвестиций при первой покупке со скидкой: приблизительно 46 часов (2,18% из 25 950 — это ~566 кредитов в час, а 25 950/ 566 = 45,9).

• Cessna Caravan (около 4 млн новых автомобилей) : Меньший процент цены за час. Пассивная окупаемость инвестиций: приблизительно 70 часов.

• **Самый дорогой самолет: ** Пассивная эффективность падает примерно до ** 0,7% ** от покупной цены в час.

Прочтите эти цифры еще раз. Самый дешевый самолет в игре приносит более 2% своей стоимости в час за счет пассивного дохода. Самый дорогой? Около 0,7%. 3-кратный разрыв в эффективности — и последствия этого для наращивания автопарка огромны.

Так что же это значит на самом деле?

Один из авторов путеводителя Steam выразился незабываемо: "Выгоднее купить 200 самолетов Cessna Skyhawks, чем один Boeing 737 MAX» . Принцип основан на принципе эффективности — у C172 намного больше пассивного дохода на каждый вложенный кредит, чем у любого другого самолета. Важное предостережение: только ваш первый C172 стоит 25 950 кредитов со скидкой. Полная новая цена составляет 499 800 кредитов, поэтому автопарк из 200 человек обойдется примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов, а не в 5,2 миллиона. Тем не менее, даже при полной цене пассивная эффективность дешевых самолетов в расчете на кредит значительно превосходит стоимость дорогостоящих самолетов.

Очевидно, что на самом деле вы бы не стали покупать 200 самолетов Skyhawks — количество рабочих мест ограничено, и управлять таким количеством самолетов было бы абсурдно. Но принцип реален: **вложение средств в несколько более дешевых самолетов приносит больше пассивного дохода на каждый кредит, чем сосредоточение инвестиций на одном дорогом самолете. **

Большинство игроков полностью упускают это из виду. Парк дешевых самолетов, приносящих пассивный доход, позволяет финансировать следующую покупку быстрее, чем в одиночку за рулем дорогого самолета. И каждый новый самолет, который вы добавляете, еще больше ускоряет процесс, потому что пассивный доход растет, а уровень активного заработка остается прежним. Это усложняет ситуацию.

Практическая стратегия флота

Вам не нужны 200 «Скайхоков». Вот разумная версия:

1. Начните работу с экипажем раньше, получив первую скидку на C172 (25 950 кредитов — последующие кредиты стоят 499 800 фунтов по полной цене). Пассивная окупаемость первого самолета со скидкой составляет около 46 часов — пару дней игрового времени. Полноценные самолеты C172 окупаются дольше, но при этом обладают лучшей в игре пассивной эффективностью на каждый кредит.

2. Реинвестируйте пассивный доход. Каждый заработанный экипажем кредит идет на покупку следующего самолета. Компенсация на рынке труда — это самая эффективная финансовая стратегия в карьерном плане. Большинство игроков не поймут этого, пока им не исполнится более 80 часов.

3. Добавьте специальные самолеты, когда вы можете себе их позволить. Заработная плата экипажей вертолетов и пожарных самолетов часто выше их стоимости.

4. В последнюю очередь добавляйте в свой пассивный парк только дорогие самолеты. Самолет 737 отлично подходит для самостоятельного полета, но при пассивном КПД около 0,7% этот пассивный доход не окупается. За ту же цену можно купить целый парк более дешевых самолетов, приносящих больший суммарный пассивный доход.

Игрок, который построил парк из пяти дешевых самолетов, получая пассивный доход, летая на King Air, быстрее достигает уровня авиалайнера, чем игрок, который пропустил парк самолетов и в одиночку перешел на узкофюзеляжный самолет. Математика на этот счет недвусмысленна.

Заработная плата экипажей и сокращение маржи

Еще одна деталь, которая делает кривую эффективности еще более крутой: заработная плата экипажа поглощает пассивный доход, а на дорогих самолетах она пропорционально выше. Высококвалифицированные самолеты нуждаются в более высокооплачиваемых экипажах.

Заработная плата экипажа каравана может составлять 25— 30% валового дохода. Экипаж узкофюзеляжного авиалайнера может взять на себя 40-50%. Такие дорогие самолеты не только приносят меньшую часть стоимости в час, но и получают больше прибыли от заработанных средств. Фактическая разница между дешевыми и дорогими самолетами, приносящими пассивный доход, даже больше, чем можно судить по предварительным цифрам.

Оценка воздушных судов по категориям

Вместо того чтобы присваивать окончательные рейтинги по ценам, которые в следующем обновлении устареют, давайте рассмотрим каждую категорию и посмотрим, что на самом деле можно проверить, и пропустим ошибки в следующем месяце.

Самолет со стартерным поршнем (до 100 тыс.)

**Что нам известно: ** Цена первой покупки Cessna 172 составляет 25 950 кредитов со скидкой. Самые низкие эксплуатационные расходы в игре. Эффективность пассивного дохода составляет примерно 2,1-2,18% от покупной цены в час, что обеспечивает пассивную окупаемость инвестиций примерно за 46 часов. Ничто другое в игре не сравнится с такой пассивной эффективностью.

**Как оценить другие поршни: ** Сравните их покупную цену с поршнями C172 и узнайте, оправдывают ли дополнительные расходы дополнительные характеристики (скорость, грузоподъемность, дальность полета). Поршень, который стоит в 3 раза дороже, должен работать примерно в 3 раза больше в час, чтобы обеспечить окупаемость инвестиций. Большинство из них этого не делают. Cessna 152 дешевле, но значительно менее производительна. Если вы выбираете между ними, C172 почти каждый раз выигрывает.

Модель Vision G2 стоит обратить внимание на новинку710 000 кредитов. Но если модель C172 стоит в 27 раз дороже, чем модель C172, она должна зарабатывать значительно больше в час, чтобы выйти на уровень безубыточности за аналогичный период времени. Проведите расчет, прежде чем вас соблазнит стеклянная кабина.

**Итог поршней: ** Не интересно. Никто не публикует скриншоты своего парка C172 на Reddit. Но их окупаемость высока, потому что они почти ничего не стоят. Управляйте стартером, зарабатывайте деньги и не поддавайтесь желанию купить новый поршень, когда вам действительно нужен турбовинтовой двигатель. Переход от поршня к турбовинтовому — это самое большое увеличение заработка, которое вы получите в режиме карьеры. Каждый час, проведенный в поршне, когда вы можете позволить себе турбовинтовой двигатель, — это деньги, остающиеся на столе.

Однодвигательные турбовинтовые двигатели (500—2,5 м)

**Что нам известно: ** Новая цена автомобиля Cessna 208B Grand Caravan составляет около 4 млн кредитов, а рыночные цены на подержанные автомобили варьируются в зависимости от состояния и комплектации. Этот ценовой диапазон сам по себе говорит само по себе: рыночные цены меняются с каждым обновлением, а цены на подержанные автомобили значительно различаются.

**Почему турбовинтовые двигатели — лучший вариант карьерного роста: ** Они быстрее и мощнее поршней. Эксплуатационные расходы вполне приемлемы — они значительно дешевле, чем у реактивных самолетов. Обширный пул рабочих мест с постоянной доступностью. А закупочные цены достаточно низкие, поэтому окупаемость инвестиций остается высокой даже при умеренных доходах.

Без сомнения, Caravan — лучшее соотношение цены и качества в игре. Он просто работает — приличная грузоподъемность, хорошая управляемость, приземляется на коротких полосах, а рабочие места для него найдутся практически везде. Это отнюдь не гламурно. На скриншоте это никого не впечатлит. Но он печатает деньги спокойно и надежно, а более яркие самолеты простаивают в ожидании работы.

**Как оценить любой турбовинтовой двигатель: ** Проверьте текущую цену. Укажите в типе несколько заданий в режиме «Работник», чтобы убедиться в наличии нужной работы, а затем рассчитайте окупаемость инвестиций на основе реальных доходов, как только вы приобретете работу. Менее 30 часов? Наверное, хорошая покупка. Подкрадываетесь выше 40? Спросите, не лучше ли вам купить два более дешевых самолета: один для полета, другой для пассивного дохода.

**Самолеты, на которые стоит обратить внимание: ** Caravan, Pilatus PC-12 и Daher TBM 930 занимают это место:

• TBM 930 обманчиво быстр — быстрее некоторых легких реактивных самолетов, но грузоподъемность ограничена. Отлично подходит для дорогостоящих чартеров с небольшим количеством пассажиров, но не идеален для грузовых перевозок.
• PC-12 все делает хорошо. Универсальный, всесторонний подход, который часто называют лучшим в своем классе по соотношению цены и качества. С этим трудно ошибиться.
• Караван перевозит приличный груз, обрабатывает все и везде работает. Toyota Hilux в режиме карьеры.

Проверьте текущие цены на все из них, оцените доходы от нескольких рейсов в режиме Employee Mode или данных сообщества и подсчитайте цифры. Не верьте никому на слово, в том числе и моему, что «лучше». Ответ меняется с каждым патчем.

**Когда покупать свой первый турбовинтовой двигатель: ** Как только вы сможете позволить себе такой двигатель, при этом остаток денежных средств составит 50%. Не сбрасывайте средства со своего счета. Но не стоит ждать дольше, чем необходимо — каждый час, проведенный в поршне после того, как вы сможете позволить себе приобрести турбовинтовой двигатель, обходится вам в разницу в доходах.

Двухмоторные турбовинтовые двигатели (2—5 м)

**Как оценить близнецов: ** Двойные турбовинтовые двигатели, такие как Beechcraft King Air 350i, зарабатывают больше в час, чем одноместные, но при этом их покупка и эксплуатация стоят дороже. Более высокий расход топлива, более высокое техническое обслуживание, более высокая заработная плата экипажа.

Вопрос: достаточно ли более высокая доходность компенсирует более высокие затраты для обеспечения конкурентоспособной окупаемости инвестиций? Часто да, но не так сильно, как кажется, учитывая разницу в цене. Модель PC-12, зарабатывающая на 80% меньше, чем King Air (65% от покупной цены), на самом деле может иметь более высокую окупаемость инвестиций. Занимайтесь математикой, а не полагайте, что чем больше, тем лучше.

**Когда покупать двухместный автомобиль: ** Если у вас уже есть одномоторный турбовинтовой двигатель, приносящий пассивный доход, и достаточно денег, чтобы купить двухместный автомобиль с запасом в 50%. Двухместный автомобиль становится вашим основным помощником, а одинокий — дежурством экипажа. Вы не заменяете старый самолет, а переводите его на пассивную службу.

Легкие и средние самолеты (3—10 м)

Что нам известно: ** SU4 вызвал здесь масштабную дефляцию цен. Долгота цитирования снизилась примерно с 34,5 млн кредитов до примерно 6-7 млн кредитов**. Это сокращение на 80% коренным образом изменило инвестиционный профиль. По сообщениям, CJ4 стал примерно в 4 раза дешеве**.

Ловушка для реактивных самолетов (и почему SU4 изменил все) : До SU4 самолеты были ужасным вложением средств. Они стоили почти столько же, сколько авиалайнеры, но зарабатывали гораздо меньше. Для выхода на уровень безубыточности при скорости в 34,5 метра при скорости в 250 тысяч в час потребуется 138 часов. Та же долгота (6,5 м)? Двадцать шесть часов. Тот же самолет, тот же заработок, совершенно другая история.

После выхода SU4 некоторые самолеты стали по-настоящему конкурировать с турбовинтовыми двигателями в той же ценовой категории. Но «конкурентоспособный» не значит «лучший». Самолеты по-прежнему требуют более высоких затрат на топливо, требуют более высоких затрат на техническое обслуживание и часто имеют меньшее количество рабочих мест. Вакансий на чартерных рейсах бизнес-джетов и VIP-персон просто не так много, как в грузовых и стандартных чартерных перевозках.

**Как оценить покупку самолета сегодня: ** Проверьте текущую цену (возможно, она снова изменилась — Asobo продолжает вносить изменения). Выберите несколько вакансий в режиме «Сотрудник», чтобы узнать, есть ли в вашем регионе вакансии на бизнес-джетах. Затем, приобретя автомобиль, отслеживайте фактическую чистую прибыль за час и внимательно следите за расходами на топливо. Самолеты сжигают значительно больше, чем турбовинтовые двигатели, и этот разрыв больше, чем ожидают большинство игроков.

Затем сравните рентабельность инвестиций с турбовинтовым двигателем по той же цене. Если окупаемость инвестиций в самолет не превышает 20% и вам действительно нравится летать на нем, дерзайте. Если окупаемость инвестиций значительно снизится, вы платите больше за впечатления от полета. В этом нет ничего плохого, если вы можете себе это позволить, но не делайте вид, что это инвестиция.

**В частности, модель Longitude: ** После выпуска SU4 она стоила примерно 6-7 миллионов самолетов и стала настоящей ступенькой между турбовинтовыми двигателями и авиалайнерами. Хорошие доходы от чартерных перевозок представительского класса и VIP-перевозок, потенциально конкурентоспособная окупаемость инвестиций при использовании нескольких двухтурбовинтовых двигателей. Кроме того, это просто прекрасный самолет для полета — стеклянная кабина, плавная управляемость, надежный автопилот. Если на момент чтения этой статьи цены на SU4 все еще остаются на прежнем уровне, то Longitude заслуживает серьезного внимания.

**В частности, модель CJ4: ** Модель CJ4, которая была примерно в 4 раза дешевле предыдущей модели SU4, теперь она превратилась из модели «покупки для суеты по завышенной цене» в модель «достойную внимания». Действительно ли это выгодная инвестиция, зависит от наличия рабочих мест в вашем регионе на рынке легких реактивных самолетов. По сравнению с турбовинтовыми двигателями в прошлом было мало рабочих мест, поэтому проверьте, прежде чем брать на себя обязательства. (Великолепная кабина. Нет работы, чтобы летать. Обычная история.)

Узкофюзеляжные авиалайнеры (более 10 млн)

**Что нам известно: ** тема об экономике сообщества на форумах MSFS сообщает, что прибыль 737 MAX составила 718 432 кредита в час, хотя методология неясна — мы не знаем, какие маршруты, какие расходы были учтены, брутто или нетто. 737 MAX является основным узкофюзеляжным самолетом в карьерном режиме: A310-300 и 747-8 также можно приобрести, начиная с SU4 (хотя выбор миссий для них все еще ограничен).

**Рассчитать стоимость авиалайнера куда сложнее, чем кажется. ** У авиалайнеров самые высокие показатели прибыли в игре, причем со значительным отрывом. Но у них также самые высокие закупочные цены и эксплуатационные расходы. Кроме того, есть скрытые затраты, которые не могут быть учтены при оплате каждого рейса: **периодическое капитальное техническое обслуживание. **

Техническое обслуживание двигателя 737 действительно жестокое: в той же теме сообщается о ремонте двигателя на сумму 8 млн кредитов (до выпуска SU4). Рассматривайте точную цифру как единую точку данных, а не как тарифную карточку. Если двигатель необходимо обслуживать каждые несколько сотен часов, то это, в свою очередь, влечет за собой десятки тысяч кредитов в час. Это незаметно для любого полета, но при этом срок службы самолета значительно сокращается. Прежде чем приступить к обслуживанию, узнайте на форумах, каковы текущие интервалы и стоимость технического обслуживания.

Автомобиль 737, «зарабатывающий» 718 тысяч в час брутто, но стоит 100 тысяч на топливо, 20 тысяч на прочих расходах и, по сути, 40 тысяч в час на амортизированном обслуживании двигателя, приносит 558 тысяч. Это совсем не то, что указано в заголовке. И даже это может быть оптимистично.

**Вопрос об окупаемости инвестиций: ** Даже при общей сумме 718 тыс. кредитов 737 MAX стоит десятки миллионов кредитов — количество отчётов варьируется от 44 миллионов использованных до 99 миллионов новых, а цены меняются с каждым обновлением. При таких ценах выход на безубыточность может составить более 100 часов в зависимости от реальных эксплуатационных расходов. На окупаемость покупной цены уходит много времени. С этим можно справиться, если у вас есть пассивный доход, покрывающий расходы. Опасно, если авиалайнер представляет большую часть вашего богатства.

**Когда покупать свой первый авиалайнер: ** Когда у вас в банке сумма, превышающая цену покупки, по крайней мере на 30-50% и если у вас уже есть парк самолетов с пассивным доходом. Никогда не тратьте свой последний кредит на авиалайнер. Игрок, купивший узкофюзеляжный самолет за ровно достаточное количество кредитов, — одна неудачная посадка и ремонт двигателя от финансового краха. На форумах полно именно этой истории, и читать ее тяжело.

Широкофюзеляжные авиалайнеры — пока недоступны

Начиная с SU4, 747-8 и A310-300 можно приобрести в карьерном режиме, а SU5 разблокировал специализацию тяжелых самолетов, которая ранее ограничивала возможности летать на них. 737 MAX остается самым практичным авиалайнером для зарабатывания кредитов, но путь к широкофюзеляжным самолетам начинает открываться.

Специализированная авиация: вертолеты и пожаротушение

**Что нам известно из источников на форуме: **

• Сообщается, что стоимость воздушного крана Erickson S-64** составляет 258 065 кредитов в час по контрактам на строительство и перевозку тяжелых грузов (та же тема).
• По сообщениям, при выполнении задач по тушению пожаров **Canadair CL-415 (Superscooper) ** стоит 370 164 кредита в час (та же тема).

Обе цифры получены из местных источников, использующих ограниченную методологию, поэтому относитесь к ним как к приблизительным оценкам. Но даже несмотря на значительную погрешность, эти показатели впечатляют по сравнению с закупочными ценами.

**Почему специалисты могут стать отличным вложением средств: ** Зачастую они обеспечивают более высокую окупаемость инвестиций, чем предполагает их ценовая категория, поскольку доходы непропорционально высоки по отношению к затратам. По заявленной почасовой ставке CL-415 можно считать одним из лучших показателей окупаемости инвестиций среди всех воздушных судов (свыше 1 млн кредитов). Самолет S-64 — отличный кандидат на пассивный доход. Короткие повторяющиеся задания идеально подходят для повышения эффективности работы экипажа.

**Загвоздка: ** Специализированные вакансии не всегда есть. Пожарные миссии носят региональный и сезонный характер. Контракты на вертолеты зависят от местоположения. Специализированное воздушное судно, простаивающее из-за отсутствия работы, не приносит вам ровно никаких кредитов, но при этом обходится вам в страховку.

Перед покупкой убедитесь, что вы заработали себе репутацию в этой специальности и можете постоянно искать работу. Сначала выполните несколько заданий в режиме «Сотрудник» в этом типе, чтобы убедиться, что работа уже есть.

**Как оценивать специализированное воздушное судно: ** Расчет окупаемости инвестиций осуществляется по той же схеме, что и при прочих условиях, плюс «коэффициент наличия рабочих мест». Если вы реально можете выполнять специальные задания только в 60% случаев, а в остальном вам нужна низкооплачиваемая обычная работа, скорректируйте ожидаемую почасовую ставку в сторону понижения. Даже несмотря на такую корректировку, специалисты часто выходят на первый план — уровень оплаты труда при наличии свободных рабочих мест очень высок.

Вертолеты как карьерный путь заслуживают особого упоминания. Rotary-wing — это совершенно отдельная разработка со своими должностями, лицензиями и репутацией. Если вам нравится летать на вертолете, у вас есть большой потенциал заработка: S-64 со скоростью 258 тысяч в час конкурирует с самолетами, которые стоят гораздо дороже. Guimbal Cabri G2 — это ваш поршневой вертолет начального уровня (для этого потребуется вертолет CPL за 3500 кредитов), а Airbus H125 разблокируется с вашим номинальным номиналом турбины. И то, и другое — отличный способ проверить, предпочитаете ли вы роторный кран, прежде чем садиться на дорогостоящий воздушный кран. Сначала выполните несколько роторных заданий в режиме «Сотрудник».

Пожаротушение как профессия — это то, что я призываю всех попробовать хотя бы раз в жизни. По данным CL-415, скорость в 370 тысяч в час является исключительным показателем для своего ценового диапазона. Но помимо денег, черпать воду из озер на небольшой высоте и разбрасывать ее на костры — это действительно одно из самых увлекательных занятий во всем симуляторе. Цикл геймплея короткий и увлекательный, совсем не похоже на то, что время от времени приходится тратить три часа на дальние расстояния. Попробуйте несколько заездов по тушению пожаров в режиме «Сотрудник», прежде чем считать CL-415 нишевым.

Наиболее устойчивым является использование смешанных автопарков разных специальностей. Парк с турбовинтовыми двигателями, пожарными самолетами и вертолетами менее подвержен иссяканию рынка труда. Если в следующем обновлении количество рабочих мест в авиалайнерах снизится, ваши специалисты продолжат зарабатывать. Если контракты на поставку вертолетов в вашем регионе закончатся, турбовинтовые двигатели восполнят этот недостаток. Распределение ставок работает.

Математика строительства флота: рабочий пример

Приведенные выше вопросы пассивного дохода могут показаться абстрактными, поэтому давайте рассмотрим конкретный сценарий с реальными цифрами.

Измельчитель в одиночку против строителя флота

Два игрока, оба с 500 000 кредитов, а с турбовинтовым двигателем — 80 тысяч в час.

**Игрок A (Solo Grinder) ** летает каждую сессию на своем турбовинтовом двигателе, откладывая все баллы на 737 MAX. При скорости 80 тысяч в час это вполне может составить более 500 часов полета, что позволит сэкономить на приобретении нового авиалайнера стоимостью в десятки миллионов долларов. Много вечеров в караване.

**Игрок Б (строитель флота) ** тратит 26 тысяч долларов на C172 для немедленной работы экипажа. Этот C172 начинает зарабатывать примерно 560 кредитов в час в виде пассивного дохода (2,18% из 25 950). Звучит крошечно. Все это суммируется, и, что еще более важно, свободные деньги накапливаются.

Примерно через 46 часов модель C172 окупилась. Игрок B покупает секунду. Теперь пассивный доход составляет 1120 долларов в час. Все еще небольшой, но растущий. К тому времени, когда у игрока Б на службе появятся пять дешевых самолетов, доход экипажа начинает играть важную роль — может быть, 3-5 тысяч за час активного полета, а это плюс каждое выполняемое задание.

Следует понять одно: доход экипажа в режиме карьеры на самом деле ничтожно маловероятен. Он зависит от того, сколько вы активно летаете. В игре ежедневный заработок каждого самолета с экипажем рассчитывается как размер оплаты труда, умноженный на время полета на внештатных миссиях за последние 24 часа. Таким образом, ваш экипаж зарабатывает только во время полета, а вы выходите из игры до полуночи по Гринвичу, чтобы заработать деньги. Это всё равно огромный мультипликатор: каждый час, когда игрок Б летает на своём основном самолёте, вместе с ним зарабатывают пять самолётов с экипажем. Игрок А, летевший в тот же час, зарабатывает только на одном самолете. Уже к 100 часам экипаж игрока Б зарабатывает на оплату множества дополнительных покупок, каждый из которых приносил еще один заработок на каждом рейсе. Разрыв неуклонно увеличивается.

Почему это работает

Пассивный доход — это почти бесплатные деньги. Вы зарабатываете деньги, управляя своим основным самолетом. Каждое задание фрилансера, которым вы выполняете, также окупается на каждом самолете с экипажем в вашем парке. Это далеко не все: ваш экипаж зарабатывает только пропорционально времени, затраченному вами на полёте, которое вы зарабатываете ежедневно до полуночи по Гринвичу, но каждый заработанный вами кредит — это кредит, который вам не нужно было зарабатывать на отдельном рейсе.

КПД дешевых самолетов составляет 2,1% — это двигатель, который управляет всем. Самолет C172, дающий 2,1% в час, окупает второй C172 примерно за 46 часов. Двое зарабатывают третью за 23 часа. Трое зарабатывают четвертую часть за 15 часов. Парк самолетов растет в геометрической прогрессии, и каждый новый самолет, по сути, предоставляется бесплатно и полностью финансируется предыдущими самолетами.

В конечном итоге вы достигнете предела, когда количество рабочих мест будет ограничиваться количеством дешевых самолетов, которые можно заработать одновременно. Но к тому времени у вас уже есть парк самолетов, приносящий значительный доход, и вы сможете начать добавлять более дорогие самолеты (при этом их эффективность снизится), так как вы сможете позволить себе более высокую окупаемость инвестиций.

Практический вывод

**Купите первый самолет с пассивным доходом, а затем второй действующий. ** Самолет C172 за 25 950 кредитов — самая дешевая инвестиция в игру, а окупаемость инвестиций за 46 часов означает, что компания начинает вносить свой вклад раньше. Затем купите модернизированный турбовинтовой двигатель. Затем добавьте больше пассивных самолетов. Затем ваш близнец. Подход, ориентированный на автопарк, в первые несколько часов дает результаты медленнее, но зато он обгоняет одиночную игру уже через 50-100 часов и не оглядывается назад.

Подержанные и новые самолеты: скрытая ловушка

Режим «Карьера» позволяет покупать подержанные самолеты со скидкой. Отлично звучит на экране торговой площадки. На практике это часто не так.

Проблема с подержанными самолетами

Подержанные самолеты изнашиваются и нуждаются в техническом обслуживании. Подержанный самолет со скидкой 30% может потребовать немедленного ремонта, стоимость которого составит 20% от новой цены. Ваша «выгодная сделка» сэкономила вам 10%, но рисковать едва ли стоило.

«Караван» прекрасно иллюстрирует это. Цены на подержанные автомобили варьируются примерно от 1,6 до 2,3 миллиона фунтов стерлингов в зависимости от состояния и состояния рынка. Караван длиной 1,6 м, находящийся в «удовлетворительном» состоянии с отсрочкой технического обслуживания, может легко проработать 200-400 тысяч, прежде чем он сможет надежно полететь. Караван длиной 2,3 м в «хорошем» состоянии на самом деле может оказаться более выгодным предложением, потому что вы можете сразу же полететь на нем и начать зарабатывать.

Когда используется — выгодная сделка

Стоит покупать, когда:

1. Состояние «хорошее» или лучше. Под «удовлетворительным» или «плохим» почти всегда подразумевается ремонт, на который уходит скидка, а потом и вовсе немного.
2. Скидка превышает 30% . Скидка в размере 10-15% редко покрывает расходы на неизбежное техническое обслуживание. Чтобы снизить риск, необходимо обеспечить значительный разрыв между подержанными и новыми.
3. На самом деле вы сначала его осматриваете. Режим карьеры подробно показывает состояние. Внимательно прочтите его. Отмечено несколько систем? Уходи.
4. Это простой тип летательного аппарата. Подержанный C172, требующий дешевого обслуживания — хорошо, в худшем случае всё равно остаётся карманная мелочь. Подержанный реактивный самолет с отложенной работой двигателя? Финансовая черная дыра. Помните, что сообщалось о ремонте двигателя 8M на 737. «Выгодная сделка» с подержанным 737, требующая ремонта двигателя, — самая дорогая ошибка, которую вы можете совершить в этой игре.

Эмпирическое правило

Если стоимость подержанного самолета превышает 75% от стоимости нового, купите новый. Спокойствие без отсрочки технического обслуживания стоит 25%. Самолет, состояние которого составляет менее 70%, может оказаться разумным решением, но осмотрите его внимательно и выделите хотя бы один неожиданный ремонт.

Оптимальный ордер на покупку (фреймворк, а не список)

Вместо того, чтобы точно указывать, какой самолет и по какой цене купить, вот система принятия решений для каждого этапа. Выбор наиболее подходящего самолета будет изменён с помощью патчей, но логика такова.

Этап 1: менее 500 000 кредитов

Летайте на своем стартовом самолете. Зарабатывайте деньги и зарабатывайте репутацию в различных категориях вакансий. Не покупайте ничего, пока не найдете турбовинтовой двигатель, который вы можете себе позволить, оставив 50% наличных. Используйте это время, чтобы поэкспериментировать с грузоперевозками, чартерными перевозками, поработать в лесу — и определите, что вам нравится, а что выгоднее всего в ваших регионах.

Немедленно купите карту C172 для получения пассивного дохода. При наличии 25 950 кредитов эта сумма ничтожно мала даже на самом раннем этапе, а пассивная окупаемость инвестиций за 46 часов означает, что вы начнете приносить доход раньше.

Первым важным апгрейдом должен стать переход на турбовинтовой двигатель. Самый большой скачок заработка в режиме карьеры. «Караван» всегда был самым популярным автомобилем, но проверьте текущие цены. Любой турбовинтовой двигатель с наилучшей окупаемостью при покупке — правильный выбор. Прежде чем приступить к работе, выполните несколько заданий в режиме сотрудника, выполнив две или три из них.

**Перед покупкой подсчитайте: ** Насколько рентабельность инвестиций превзойдет мои текущие доходы, чтобы оправдать ваши кредиты? Менее 15 часов? Почти наверняка оно того стоит — это две или три сессии, чтобы выйти на уровень безубыточности, а все, что будет дальше, вы получите больше прибыли, чем когда-либо.

Этап 2:500 тысяч — 3 миллиона кредитов

Ваш основной доход — турбовинтовой автомобиль. Вы откладываете деньги либо на лучший турбовинтовой двигатель, либо на свой первый сдвоенный двигатель.

Начните получать пассивный доход сейчас, если вы этого еще не сделали. Большинство игроков слишком долго откладывают этот процесс. Купите C172 и передайте его команде. Приобретите и свой старый стартер, если он у вас все еще есть. Каждый кредит, заработанный этими самолетами в фоновом режиме, ускоряет ваш прогресс.

Вторая покупка: более дорогой турбовинтовой двигатель или двухвинтовой двигатель. PC-12, King Air, по любой доступной цене прямо сейчас. Окупаемость инвестиций менее чем за 30 часов — это хорошо, до 20 — отлично. При модернизации переведите старый турбовинтовой двигатель на пассивный режим — не продавайте его.

Этап 3:3—10 млн кредитов

На данный момент у вас должно быть 3-5 самолетов — на одном вы летите активно, а остальные зарабатываете в фоновом режиме.

Если вы зарекомендовали себя в сфере пожаротушения, вертолетной техники или в других отраслях, выбирайте специализированный летательный аппарат. По сообщениям, уровень прибыльности CL-415 и S-64 может серьезно повысить ваш доход. Обеспечьте окупаемость инвестиций, учитывая текущие цены и наличие рабочих мест.

Рассмотрите возможность выбора самолета среднего ценового диапазона, если цены на самолеты, выпущенные после выпуска SU4, по-прежнему позволяют им быть конкурентоспособными. Дальность полета на высоте 6—7 м — это совсем другое предложение, чем на высоте 34,5 метра.

Не поддавайтесь порывам авиалайнеров. Вероятно, у вас недостаточно резервов, чтобы с комфортом пережить период безубыточности. Игрок, купивший 737 за 20 миллионов фунтов стерлингов и не имеющий пассивного парка самолетов, не имеет права на ошибку и не получит дохода во время окупаемости.

Этап 4: более 10 млн кредитов

Территория авиалайнера — но только в том случае, если у вас на 30-50% больше покупной цены в банке. Вам нужны резервы на топливо, техническое обслуживание, страхование и оплату счетов за двигатели.

**После того, как ваш первый 737 MAX окупится, ** у вас есть варианты:

• Второй 737 предназначен для работы экипажами. Оптимально с финансовой точки зрения — 737, управляемый экипажем, приносит значительный пассивный доход даже при более низкой эффективности, поскольку абсолютная прибыль высока.
• Расширьте свой парк специалистов. Если CL-415 или S-64 уже работают, другой специалист диверсифицирует ваши источники дохода.
• Обратите внимание на широкофюзеляжные. Теперь можно приобрести 747-8 и A310-300 (начиная с SU4), хотя поддержка миссий по-прежнему ограничена. Когда прибудут полные миссии Heavy Airliner, вы окажетесь в хорошей позиции.
• Попробуйте новые типы самолетов. Asobo регулярно добавляет самолеты в карьерный режим. Каждое новое дополнение — это шанс применить свою стратегию окупаемости инвестиций и найти новую жемчужину по низкой цене до того, как сообщество заручится поддержкой сообщества.

На данный момент вы достаточно хорошо знаете экономику, чтобы принимать решения самостоятельно.

Как насчет продажи самолетов?

Приходит много. Стоит ли продавать переросшие самолеты?

Когда продавать

• Он простаивает без экипажа, и вы на нем не летаете. Мертвая столица. Продавайте и реинвестируйте.
• Для модернизации вам нужны наличные деньги, и вы подсчитали, что прибыль от модернизации с лихвой компенсирует потерю стоимости старого самолета. Продажа PC-12, чтобы потратить последний миллион на покупку 737, имеет смысл, если модель 737 превзойдет по сравнению с тем, что производила модель PC-12.
• Патч лишил компанию прибыльности. Если обновление снижает потенциальный заработок или количество рабочих мест, держать его в силе — это сентиментально, а не стратегически.

Когда хранить

• Это приносит пассивный доход. Самолет, зарабатывающий 500 кредитов в час, все равно лучше, чем 0 кредитов наличными. Денежные средства не суммируются. Пассивный доход приносит пользу.
• **Он занимает нишу, которую никто другой не может заработать. ** Ваш самолёт может и не приносить много прибыли, но если только на нём можно заключать высокооплачиваемые удалённые контракты, то продать его — значит потерять всю категорию рабочих мест.
• Стоимость при перепродаже невысокая. Вы редко получаете обратно то, что заплатили. Если стоимость перепродажи значительно ниже той, которую самолет заработал бы в течение следующих 50 часов пассивной эксплуатации, оставьте ее себе.

Общее правило

По умолчанию сохраняется и распределяется по экипажам. Продавайте только по конкретной и рассчитанной причине. Большинство игроков продают самолет слишком рано, а затем вынуждены покупать тот же самолет по полной цене. Это случается чаще, чем вы думаете.

Распространенные ошибки, которых следует избегать

Ловушка «наибольшего числа»

Игроки видят, как самолет зарабатывает 500 тысяч долларов за полет, и думают: «Это потрясающе». Тогда самолет стоит 15 миллионов долларов, сжигает 80 тысяч топлива за полет и требует миллионного обслуживания двигателей каждые несколько десятков часов. Неожиданно караван, зарабатывающий 40 тысяч долларов за полет при незначительных затратах, выглядит совсем не так уж плохо. ** Всегда сравнивайте окупаемость инвестиций, а не доход. **

Ловушка «Пропустите середину»

Некоторые руководства советуют вам дорабатывать самолет C172 до тех пор, пока вы не сможете позволить себе приобрести авиалайнер напрямую. Математически уступает турбовинтовой прогрессии. Игрок, купивший турбовинтовой двигатель раньше срока и получивший пассивный доход, достигает уровня авиалайнера быстрее, чем игрок, накопивший все кредиты на рейсах C172. Начисление пассивного дохода — это разница между линейной и экспоненциальной прогрессией.

Ловушка «рекомендаций, существовавших до SU4»

Если кто-то говорит вам «откладывать 35 миллионов долларов на долготу» или указывает цену, существовавшую до выпуска SU4, значит, он полагается на крайне устаревшую информацию. SU4 вызвал массовую дефляцию цен на реактивные самолеты и турбовинтовые двигатели. Всегда проверяйте текущие рыночные цены, прежде чем прислушиваться к рекомендациям форумов, Reddit или YouTube — независимо от того, сколько голосов за проект получил.

Покупка тщеславия

Любой самолет вы покупаете потому, что он выглядит круто, а не потому, что он хорошо зарабатывает. Наихудшим из них являются самолеты бизнес-класса класса 3—8 м: они дорогие в покупке, дорогие в эксплуатации, а количество рабочих мест зачастую меньше, чем у турбовинтовых самолетов или авиалайнеров. Хотите летать на бизнес-джете ради удовольствия? Летайте на самолете в режиме «Сотрудник» или просто воспользуйтесь бесплатным рейсом — и то, и другое вам ничего не стоит. Не покупайте, пока окупаемость инвестиций не оправдает ожиданий.

Игнорирование расходов на обслуживание

Незаметно, но со временем разрушительно. Игроки отслеживают расходы на топливо, потому что они заметны и мгновенны. Затраты на техническое обслуживание откладываются — они накапливаются бесшумно и сразу же сказываются на вас. Автомобиль 737, который, по всей видимости, работает со скоростью 600 тысяч в час, на самом деле может заработать 500 тысяч долларов, если вы будете амортизировать техническое обслуживание двигателя в течение всего срока службы. Всегда спрашивайте: каковы основные затраты на техническое обслуживание и как часто они возникают?

Потратить свой последний кредит

Никогда не покупайте самолет, у которого в резерве остается менее 30-50% от покупной цены. Вам нужен этот буфер на топливо, техническое обслуживание, страхование и неизбежный внезапный ремонт. Игроку, купившему узкофюзеляжный автомобиль за ровно достаточное количество кредитов, отделяет одна поломка двигателя, и он не сможет позволить себе ремонт. Этот резерв не является факультативным — это разница между временной неудачей и финансовой спиралью, которая может привести к окончанию карьеры.

Сводка проверенных данных

Все данные в этом руководстве, которые мы можем проверить или получить:

Точка данных	Ценность	О чем она вам говорит
Цена первой покупки C172	25 950 автомобилей	Самая дешевая точка входа, отличная пассивная окупаемость инвестиций
Эффективность пассивного дохода C172	~ 2,1-2,18% от цены за час	Дешевые самолеты имеют лучшую пассивную окупаемость инвестиций
Пассивная окупаемость инвестиций C172	~46 часов	Самая быстрая окупаемость при пассивном доходе
Новая цена автоприцепа	Около 4 млн автомобилей (подержанные автомобили могут различаться)	Текущие цены на подержанные автомобили можно найти на рынке
Пассивная окупаемость инвестиций в караван	~70 часов	Хорошо, но каждый кредит в 3 раза медленнее, чем C172
Новая цена Vision G2	710 000 автомобилей	Вариант среднего класса; оцените окупаемость инвестиций перед покупкой
Долгота после выхода самолета SU4	~6-7 млн кр (было ~34,5 млн кр)	На некоторых самолётах с SU4 упало более 80%
CJ4 Post-SU4	Примерно в 4 раза дешевле	Самолеты стали значительно доступнее
Новая цена 737 MAX	~99 млн автомобилей (зависит от патчей)	Актуальную цену смотрите на рынке
Прибыль 737 MAX	~718 тыс. крон в час (из одного источника)	Самый высокий зарегистрированный показатель; методология неясна
Техническое обслуживание двигателей 737	~ 8 миллионов долларов на двигатель (один отчет)	Огромные скрытые расходы на авиалайнеры
Широкофюзеляжные самолёты (747-8, A310-300)	Начиная с SU4, можно приобрести модели SU4	В версии SU5 доступны специалисты по тяжелой технике
Прибыль от CL-415	~370 тысяч крон/час (источник на форуме)	Специализированные самолеты могут зарабатывать очень хорошо
Прибыль от продаж самолетов S-64	~258 тысяч кроссоверов в час (источник на форуме)	Вертолеты занимают высокие позиции
Пассивная эффективность дорогостоящих самолетов	~ 0,7% от цены за час	КПД в 3 раза ниже, чем у дешевых самолетов

Некоторые из этих цифр получены из одних источников с неясной методологией. Некоторые из них проверены из первых рук. В будущих обновлениях все изменится. **Структура их использования не меняется. **

Как оставаться в курсе событий после обновлений

Экономика меняется с каждым обновлением системы. Вот как идти в ногу со временем, не дожидаясь выхода устаревших руководств:

1. **После каждого обновления ** проверяйте форумы MSFS и r/MicrosoftFlightSim для получения отчетов об изменениях в экономике. Сообщество документирует изменения цен в течение нескольких дней.

2. Проверьте рентабельность инвестиций в свой автопарк, выполнив несколько заданий на каждом самолете и произведя перерасчет. Если окупаемость инвестиций в воздушное судно значительно снизилась, рассмотрите возможность продажи и покупки того, что заменит его в метаверсии.

3. Перед покупкой проверьте рыночные цены на подержанные товары. Цены варьируются в зависимости от патчей, и одно обновление может стать разницей между отличным и ужасным предложением.

4. Поделитесь своими данными. Сообщество получает огромную выгоду, если игроки публикуют подтвержденные данные о доходах и расходах, используя четкую методологию. Три ваших тщательно отслеживаемых рейса на самолете, который был выпущен после обновления, достойны более чем одного года, и составленного на основе непроверенных цифр. Будьте теми данными, которые вы хотите видеть.

Что выживает в каждом патче

Asobo продолжит корректировать экономику. Цены, доходы и операционные расходы будут меняться с каждым обновлением. Но, несмотря на это, кое-что остается в силе:

Всегда рассчитывайте окупаемость инвестиций перед покупкой — если безубыточность будет длиться вечно, то прибыль ничего не значит. Более дешевые самолеты почти всегда имеют более высокую окупаемость инвестиций, поэтому парк турбовинтовых двигателей всегда будет превосходить по эффективности капиталовложений один широкофюзеляжный самолет. Получайте пассивный доход как можно раньше, потому что это усугубляет ситуацию: каждый самолет для экипажа ускоряет ваш путь к следующей покупке. И никогда не тратьте свой последний кредит. Оставьте 30-50% в качестве буфера, потому что следующий патч может все изменить.

Экономичный режим «Карьера» призван побудить вас потратить ненужные деньги на самолеты, которые вам пока не нужны. Самый прибыльный путь редко бывает самым привлекательным. Летать на турбовинтовом двигателе 30 часов, а затем модернизировать его не так увлекательно, как экономить на 737. Но игрок, зарабатывающий пассивный доход, оценивающий каждую покупку по формуле окупаемости инвестиций и сопротивляющийся тщеславным покупкам, быстрее добирается до 737, чем тот, кто пытается пропустить прогресс.

Вычислите цифры. Соберите флот. Летайте с умом.

Часто задаваемые вопросы

Какие самолеты доступны в карьерном режиме MSFS 2024?

Режим «Карьера» открывает доступ к самолетам по мере получения лицензий и рейтингов. Ваши первые легкие синглы, которые можно приобрести, находятся рядом с самолетами Cessna 152 и 172 Skyhawk. Однодвигательные турбовинтовые двигатели, такие как Cessna 208 Caravan, открываются, как только вы получите коммерческую лицензию и рейтинг приборов; для таких моделей, как Beechcraft King Air, Britten-Norman Islander и Baron, требуется ваш рейтинг нескольких двигателей. Самолеты выпускаются с вашими типами (Citation CJ4 и выше), а такие авиалайнеры, как Boeing 737, поставляются с ATPL и высшим рейтингом реактивного типа. Точный состав зависит от вашего DLC и от того, какие обновления World Updates вы установили, но вышеуказанное развитие — это основной карьерный путь каждого пилота.

Как покупать самолеты в карьерном режиме MSFS 2024?

Откройте экран своей компании, выберите магазин самолетов (или «Приобрести самолет») и отфильтруйте по категориям. Для каждого самолета указана цена покупки и требования к разблокировке. Вы не можете покупать планеры, которым требуется оценка, которую вы еще не получили. При покупке первого самолета в вашей первой компании вы получаете единовременную скидку в размере около 90% — стоимость Cessna 172 снизилась с 499 800 до примерно 25 950 кредитов. Эта скидка распространяется только на одну покупку, а не на каждый тип самолета, поэтому не тратьте деньги на покупку самолета, на котором вы не будете часто летать. После покупки самолет находится в ангаре вашей компании, и его можно распределять по миссиям по отдельности.

Сколько стоит самолет в карьерном режиме MSFS 2024?

Цены варьируются от 25 950 кредитов за первую модель Cessna 172 со скидкой до десятков миллионов кредитов на авиалайнеры (по данным сообщества, 737 MAX, по данным сообщества, модельный ряд 737 MAX колеблется от среднего 40 миллионов до примерно 99 миллионов новых). Компания Asobo несколько раз обновляла цены на самолеты (некоторые из них SU4 снизились более чем на 80%), поэтому любая конкретная цифра, которую вы читаете в Интернете, скорее всего, устарела. Не изменился принцип: дешевые самолеты с высокой окупаемостью (выход в безубыток за 2—5 часов) почти всегда превосходят дорогие самолеты с длительными сроками окупаемости. Используйте приведенную выше формулу окупаемости инвестиций вместо того, чтобы гнаться за конкретными ценами.

Какие самолеты самые лучшие в карьерном режиме MSFS 2024?

Cessna 172 Skyhawk и Cessna 208 Caravan почти повсеместно являются двумя самыми прибыльными самолетами в игре. Самолет 172 окупается примерно за два часа и прослужит еще долго, если вы сможете позволить себе более крупный самолет. Самолет Caravan может быть открыт, если у вас есть коммерческая лицензия и рейтинг приборов. Он отлично справляется с грузовыми, медицинскими и ближнемагистральными пассажирскими перевозками. Часто он превосходит самолеты по своей рентабельности, поскольку эксплуатационные расходы остаются низкими. Beechcraft King Air 350 — это следующий шаг для пилотов, которым нужна турбовинтовая скорость без затрат на эксплуатацию реактивного самолета. Не покупайте самолеты исключительно из-за статуса — они окупаются только в том случае, если вы постоянно выполняете длительные и хорошо оплачиваемые миссии.

Какой первый самолет лучше всего купить в карьерном режиме MSFS 2024?

Cessna 172 Skyhawk благодаря единовременной скидке стоимость вашего первого служебного самолета снизится с 499 800 до примерно 25 950 кредитов. У него самые низкие эксплуатационные расходы в игре, он окупается примерно за два часа полета, а затем обеспечивает самую высокую пассивную доходность с каждого кредита среди всех самолетов — около 2,1% от стоимости в час или примерно 46 часов пассивного безубыточности. Скидка распространяется только на одну покупку, поэтому потратьте ее на покупку самолета 172 самолета, которым вы действительно будете летать и распределять по экипажу, а не на более дорогой самолет, которым вы будете пользоваться редко.

Можете ли вы опробовать самолет, прежде чем покупать его в карьерном режиме MSFS 2024?

Да, в режиме «Сотрудник» вы можете выполнять задания на самолетах компании, оплачивая топливо, страховку и техническое обслуживание и выплачивая вам комиссию. В режиме «Карьера» нет возможности арендовать или арендовать самолет, поэтому режим «Сотрудник» — это единственный способ управлять тем, чем вы не владеете. Используйте его в качестве бесплатного и безрискового тест-драйва: выберите три-пять вакансий в этом типе, чтобы убедиться, что вам нравится и что в регионах, в которые вы летите, вы действительно работаете, прежде чем тратить миллионы. Таким образом вы не увидите реальных эксплуатационных расходов владельцев, но зато сможете избежать наиболее распространенных плохих покупок.

Как быстро заработать деньги в карьерном режиме MSFS 2024?

Три правила: (1) покупайте самолеты с короткой окупаемостью, а не с внушительными кабинами, (2) выполняйте задания по цепочке и возвращайтесь на базы, где вас ждёт следующее задание, а не пусто, и (3) никогда не пропускайте ни одного этапа миссии, ведь бонус «Без пропусков» и множитель рейтингов дают вам больше удовольствия за выполнение задания, чем за исходную скорость. Как только вы приобретете прибыльный самолет, самым быстрым ускорителем станет получение рейтингов, позволяющих получить более выгодные задания (IFR, многомоторный режим, рейтинг типов), а не покупать более крупный самолет.

Становится ли карьерный режим сложнее по мере продвижения?

Да, но в основном это связано с эксплуатационной сложностью, а не с простой сложностью. Легкие синглы подходят только для видеомагнитофона и прощают. Турбовинтовые двигатели требуют более тщательного управления топливом, весом и скоростью на заходе на посадку. Самолеты требуют точного программирования FMS (используйте наш бесплатный тренажер A320 MCDU или тренажер Boeing 737 CDU, чтобы тренироваться без загрузки симулятора). Рейсы авиалайнеров включают оценку удовлетворенности пассажиров, более строгие временные интервалы и планирование полетов в несколько этапов. На каждом уровне симулятор поощряет подготовку.

Дополнительные руководства по режиму карьеры

• ** Руководство по карьерному режиму ** — лицензии, контрольные задания, карьерный путь и полный переход от студента-пилота до ATPL
• ** Руководство по заработку в режиме «Карьера» ** — экономика компании, бонус «Без пропусков», сроки расширения бизнеса и способы предотвращения утечки денежных средств
• ** Руководство по пассивному доходу ** — управление экипажем, трюк в полночь UTC и создание флота, который будет зарабатывать во время полета
• ** Лучшее оборудование для авиалайнеров ** — хомуты, боковые ручки, дроссельные заслонки и педали в любой ценовой категории — все это действительно важно, если вы летите на 737 или King Air

**Рекомендуем к прочтению: ** Если экономические аспекты создания авиапарка и прибыльности авиакомпаний вас интересуют не только симуляторы, то Hard Landing Томаса Петцингера — это реальная версия того, что вы только что прочитали — эпическую историю о том, как руководители авиакомпаний боролись за прибыль, долю рынка и выживание. Это похоже на триллер, и оно изменит ваше представление об экономике маршрутов.