Tu primera compra de aeronave en el modo carrera de MSFS 2024 tiene un 90% de descuento. La segunda no. Si no entiendes lo que eso implica antes de empezar a comprar aviones, vas a desperdiciar cientos de miles de créditos y pasar las siguientes treinta horas sacándote de un agujero.
Esta guía es el plan de progresión de aeronaves. Cubre qué comprar, cuándo comprarlo, y el puñado de aviones que deberías evitar por completo. Si aún estás entendiendo cómo funciona el modo carrera, empieza con la guía principal del modo carrera. Si intentas entender por qué siempre estás sin dinero, la guía de dinero cubre eso. Esta guía asume que entiendes lo básico y estás listo para tomar decisiones de compra inteligentes.
El Descuento del 90%: La Mecánica Más Importante del Modo Carrera
Cuando creas tu primera empresa, la primera compra de aeronave tiene un 90% de descuento. No es algo sutil — es la mayor ventaja financiera que obtendrás en todo el modo carrera, y usarla mal te retrasará enormemente.
El Cessna 172 Skyhawk cuesta 499.800 créditos a precio completo. Con el descuento del 90% en la primera aeronave, baja a aproximadamente 25.950 créditos. Es una oferta increíble. Estás consiguiendo una aeronave funcional para carga y traslados por menos de lo que cuestan algunas certificaciones.
Pero aquí está la trampa en la que caen la mayoría de los jugadores nuevos: la venden.
Si vendes tu C172 con descuento, los reemplazos usados en el mercado empiezan en 250.000+ créditos. Acabas de convertir una inversión de 25.950 créditos en un problema de 250.000+ créditos. Eso es casi un bloqueo para jugadores en las primeras horas que no tienen esa cantidad de dinero disponible.
Regla número uno: nunca vendas tu primer avión. Es la aeronave más barata que jamás tendrás, y genera ingresos desde el primer día. Incluso cuando hayas pasado a turbohélices y jets, ese pequeño 172 puede seguir volando misiones de tripulación y generando ingresos pasivos.
No Desperdicies el Descuento en Vuelos Turísticos
Esta es la segunda parte de la trampa. Una licencia de empresa de vuelos turísticos cuesta 1.000 créditos. Una licencia de empresa de carga cuesta 10.000 créditos. Muchos jugadores nuevos piensan "empezaré barato con vuelos turísticos, tantearé el terreno." Suena razonable. No lo es.
El descuento del 90% se aplica a tu primera aeronave en tu primera empresa. Una licencia de vuelos turísticos cuesta 1.000 créditos — prácticamente gratis. Pero una licencia de carga cuesta 10.000 créditos, y las misiones de carga son donde está el dinero de verdad. Si desperdicias tu descuento del 90% en una empresa de vuelos turísticos, eventualmente necesitarás crear una empresa de carga de todos modos, y comprarás tu siguiente aeronave a precio completo.
Empieza con Carga. Usa el descuento en el C172. Me lo agradecerás después.
Desglose Completo de Costes de Licencia de Empresa
Antes de hablar de aeronaves, necesitas entender cuánto cuesta crear cada tipo de empresa. Son tarifas de licencia únicas:
| Tipo de Empresa | Coste de Licencia |
|---|---|
| Vuelos Turísticos | 1.000 |
| Carga | 10.000 |
| Paracaidismo | 20.000 |
| Chárter VIP | 25.000 |
| Publicidad Aérea | 35.000 |
| Búsqueda y Rescate | 40.000 |
| Evacuación Médica | 50.000 |
| Agrícola | 70.000 |
| Extinción de Incendios | 100.000 |
| Pasajeros | 150.000 |
| Construcción Aérea | 200.000 |
Fíjate en el salto. Entrar en operaciones de Pasajeros cuesta 150.000 solo por la licencia — antes de haber comprado una sola aeronave. Y esa aeronave va a costar millones. Por eso la ruta de progresión importa tanto: necesitas generar riqueza con operaciones más baratas antes de poder permitirte las caras.
Costes de Certificación: Lo que Gastarás Antes de Comprar Nada
Las compras de aeronaves son los gastos grandes, pero las certificaciones drenan silenciosamente tu cuenta si no eres estratégico con el orden en que las obtienes:
| Certificación | Coste |
|---|---|
| PPL | 2.000 |
| CPL | 2.500 |
| Habilitación Nocturna | 7.500 |
| Habilitación de Instrumentos | 10.000 |
| Rueda de Cola | 5.000 |
| Alto Rendimiento | 5.000 |
| Multimotor | 15.000 |
| Turbohélice | 20.000 |
| Motor a Reacción | 30.000 |
| ATPL | 40.000 |
| Aerolínea Turbohélice | 50.000 |
| Aerolínea a Reacción | 100.000 |
| Avión Pesado | 250.000 |
Eso suma más de 400.000 créditos si compras todo. No necesitas todo de golpe. Saca primero tu PPL (2.000) y CPL (2.500) — son obligatorias. Luego prioriza según lo que realmente estés volando. No cojas Motor a Reacción (30.000) cuando no puedes permitirte un jet.
Niveles de Desbloqueo de Especialización
No puedes comprar cualquier empresa cuando quieras. Las especializaciones se desbloquean conforme subes de nivel:
| Especialización | Nivel de Desbloqueo |
|---|---|
| Traslados | 3 |
| Vuelos Turísticos | 5 |
| Paracaidismo | 8 |
| Carga Ligera | 10 |
| Carga Media | 25 |
| Chárter VIP | 45 |
| Aerolínea de Pasajeros | 50 |
Esto significa que estarás haciendo trabajos de traslado y carga ligera durante mucho tiempo antes de que se abra cualquier otra cosa. No pasa nada — esas son tus fases de acumulación de riqueza. No las pases mentalmente corriendo mientras las estás recorriendo en la práctica.
La Progresión de Aeronaves que Realmente Funciona
Aquí tienes el camino paso a paso desde cero hasta una flota que se paga sola. Cada recomendación de aeronave se basa en el precio de compra, el potencial de ganancias y la rapidez con que recuperas la inversión.
Fase 1: Modo Empleado (Niveles 1-10)
Empiezas con 5.000 créditos. Eso alcanza para tu PPL (2.000) y CPL (2.500), con 500 de sobra. Estás sin dinero. No pasa nada.
Vuela como empleado. No tienes aeronave propia, no pagas combustible ni mantenimiento, y ganas un ingreso estable. Esta fase trata de acumular dinero y puntos de experiencia, no de comprar cosas.
Objetivo: ahorra al menos 35.000 créditos antes de tu primera compra de empresa. Eso te da 10.000 para la licencia de Carga, unos 26.000 para el C172 con descuento, y un pequeño colchón para combustible y mantenimiento.
Fase 2: Tu Primera Empresa (Niveles 10-25)
Crea una empresa de Carga (10.000). Compra el C172 con tu descuento del 90% (~25.950). Ahora eres propietario de un negocio con una aeronave funcional de carga ligera y con suerte unos miles de créditos en reserva.
Vuela misiones de carga ligera. Protege tu racha sin saltar (explicado en la guía de dinero — saltar misiones hunde tus ganancias en aproximadamente un 85%). El C172 no es glamuroso, pero se amortiza en un par de horas de vuelo. Todo lo que venga después es beneficio.
Durante esta fase, empieza a ahorrar para las habilitaciones que necesitarás más adelante. Consigue Rueda de Cola (5.000) si quieres acceso a aeronaves como el Draco X. Consigue Alto Rendimiento (5.000) y Turbohélice (20.000) cuando puedas permitírtelos — desbloquean las aeronaves que te llevarán a mitad de partida.
Fase 3: El Salto a Turbohélice (Niveles 25-45)
Aquí es donde el modo carrera se abre. Has desbloqueado Carga Media en el nivel 25, y necesitas una aeronave más grande. Tus objetivos:
C208B Grand Caravan (~2,3-4M usado) — Es el caballo de batalla que cierra la brecha entre el vuelo monomotor de pistón y las operaciones comerciales serias. Lleva más carga, vuela más rápido y desbloquea misiones de carga media que pagan 500K-1M cada una. Esos pagos son transformadores. Unas cuantas buenas misiones de carga media y has cubierto el precio de compra.
Después del Grand Caravan, tu siguiente paso depende de tu situación económica:
PC-24 (~6,5M usado) — Es la mejora recomendada para la mitad de la partida. Maneja muy bien el chárter VIP y la carga media, y es suficientemente versátil para mantenerse ocupado en múltiples tipos de trabajo.
PC-12 (~5,5M usado) — Más barato que el PC-24, pero tiene un bug conocido: evita volarlo por encima de FL200. Si puedes vivir con esa restricción de altitud, es un turbohélice sólido. Si quieres volar rutas más altas, sáltalo y ahorra para el PC-24.
CJ4 — Después de que SU4 reequilibró la economía, el CJ4 bajó a aproximadamente un cuarto de su precio anterior a SU4. Es una opción legítima para trabajo de chárter ahora, mientras que antes estaba sobrevalorado para lo que generaba.
Fase 4: Construcción de Flota e Ingresos Pasivos (Niveles 45+)
Una vez que tienes un par de aeronaves capaces, puedes empezar a pensar en operaciones de flota. Asigna aeronaves a la tripulación y generarán ingresos pasivos mientras tú vuelas otra cosa.
La economía de los ingresos pasivos varía según la aeronave:
- Aeronaves pequeñas (C172, Draco X, C400): Retornan aproximadamente 2,1-2,2% del precio de compra por hora de vuelo. Se amortizan en unas 46 horas. Eso es rápido.
- Rango medio (Caravan, PC-24): Retornan alrededor del 1,5% por hora. Amortización más lenta pero ganancias absolutas más altas.
- 737 MAX: Genera 718.432 créditos por hora de forma pasiva, pero eso es solo el 0,7% de su precio de compra de ~99M. La amortización tarda una eternidad.
Las matemáticas son claras: los aviones pequeños se amortizan más rápido. Si tu objetivo es eficiencia de ingresos pasivos, una flota de aeronaves baratas supera a una sola cara. Pero si quieres volar los grandes tú mismo mientras tu flota gana en segundo plano, una mezcla de aviones pequeños para ingresos pasivos y una o dos aeronaves premium que tú pilotes personalmente es el punto ideal.
Un detalle crítico: las aeronaves de tripulación acumulan desgaste. Necesitan mantenimiento igual que las aeronaves que vuelas tú. Tenlo en cuenta en tus cálculos de rentabilidad, porque un avión de tripulación que nunca mantienes es un avión que te va a costar una fortuna cuando sus piezas lleguen al estado "Out of Order".
Para el desglose completo, consulta la guía de ingresos pasivos.
Fase 5: Fase Final (Nivel 50+)
En el nivel 50 desbloqueas la especialización de Aerolínea de Pasajeros. El 737 MAX cuesta ~99M créditos. Si eso suena a mucho, es porque lo es. Pero para cuando llegues al nivel 50, deberías tener una flota generando ingresos pasivos y suficiente experiencia para evaluar si la inversión tiene sentido para tu operación.
El Longitude merece mención aquí. Antes de SU4 costaba 34,5M — ahora está en 6-7M. Es una caída de precio masiva que lo convierte en un escalón viable entre turbohélices y el 737.
Mejores Aeronaves por Especialización
Aquí tienes la referencia rápida de qué volar en cada categoría:
| Especialización | Progresión |
|---|---|
| Traslados / Vuelos Turísticos | C172, luego Bonanza G36 |
| Carga Ligera | C172, luego C208B Grand Caravan |
| Carga Media | C208B, luego PC-12, luego PC-24 |
| Chárter Privado | Vision Jet G2, luego CJ4 |
| Chárter VIP | PC-24 o CJ4 |
| Aerolínea de Pasajeros | A310, luego 737 MAX |
Fíjate en que el C172 y el C208B aparecen varias veces. No son emocionantes, pero son la columna vertebral de una operación rentable. Resiste la tentación de saltártelos.
Aeronaves a Evitar
No todas las aeronaves del mercado merecen la pena comprarse. Algunas están sobrevaloradas para lo que generan, algunas tienen bugs y otras simplemente no tienen suficiente disponibilidad de trabajos para justificar la inversión:
- ES-30 — Poca disponibilidad de trabajos y retorno de inversión cuestionable. Tu dinero rinde más en otro sitio.
- Saab 340 — Mismo problema. No hay suficientes misiones para mantenerlo ocupado, y los costes operativos no justifican el pago ocasional.
- King Air 350i — Parece una mejora de turbohélice sensata sobre el papel, pero el consenso de la comunidad es que existen mejores opciones a precios similares.
- Helicópteros grandes — A menos que específicamente quieras operar SAR o Construcción Aérea y hayas hecho las cuentas, la mayoría de los helicópteros grandes son sumideros de dinero. Las misiones existen, pero los costes operativos son brutales y el potencial de ganancias no compensa.
Si una aeronave no está en la lista de progresión recomendada de arriba, pruébala antes de comprarla. Vuela algunos trabajos en algo similar, calcula el retorno de inversión con la guía de mejores aeronaves, y asegúrate de que los números cuadran antes de comprometerte.
Mantenimiento: El Asesino Oculto de Flotas
Cada aeronave necesita mantenimiento cada 25 horas de vuelo. Esto aplica a tu aeronave personal y a tu flota operada por tripulación. Los costes varían según el componente y el tipo de aeronave, pero lo clave es entender la mecánica de escalada.
Las piezas tienen niveles de condición. Mientras una pieza esté por encima del estado "Out of Order", el coste de mantenimiento se mantiene relativamente consistente. Pero una vez que una pieza se degrada hasta "Out of Order", el coste de reparación sube significativamente. No dejes que las piezas lleguen a ese punto.
Algunos costes de referencia para darte una idea de la escala:
- Daño en el tren de aterrizaje del C172: ~16.660 créditos
- Reparación de motor del 737 MAX: 5-11M créditos por motor
- Lavado de aeronave: 600 créditos
- Repintado: 19.992 créditos
Esa cifra del motor del 737 no es una errata. Una sola reparación de motor puede costar más que el patrimonio neto completo de la mayoría de los jugadores cuando empiezan a echarle el ojo al 737. Por eso los 718.432 créditos por hora de ingresos pasivos del 737 suenan impresionantes hasta que te das cuenta de que un mal aterrizaje o mantenimiento diferido puede borrar docenas de horas de ganancias en una sola factura de reparación.
Consejo importante: No delegues el mantenimiento a ciegas. Cuando abras la pantalla de mantenimiento, profundiza en las piezas específicas en vez de pulsar el botón "arreglar todo". El mantenimiento delegado desperdicia dinero reemplazando piezas que aún no lo necesitan. Revisa cada sistema individualmente y repara solo lo que realmente esté degradado.
Seguro: Costes que Probablemente No Estás Controlando
El seguro se cobra por la aeronave que pilotas personalmente — no por toda tu flota. Tus aviones operados por tripulación no incurren en costes de seguro, lo cual es una razón por la que los ingresos pasivos son más rentables de lo que podría parecer a primera vista.
Tu nivel de reputación afecta las primas de seguro:
- Reputación nivel S: 25% de descuento
- Reputación nivel A: 20% de descuento
- Nivel medio: Aproximadamente 6.730 créditos por hora de vuelo sin descuento
Construye tu reputación y los ahorros se acumulan con el tiempo. En un 737, la diferencia entre seguro de nivel medio y nivel S es sustancial a lo largo de docenas de horas de vuelo.
Un par de bugs conocidos a tener en cuenta: se ha reportado que los costes de seguro se acumulan inesperadamente en algunos escenarios, y el nivel de cobertura más alto a veces muestra 0% de cobertura. Si algo parece raro con tus costes de seguro, puede que realmente esté mal. Consulta los foros para los últimos problemas conocidos antes de asumir que has calculado mal.
Lista Completa de Progresión
Aquí tienes todo en orden, desde tu primer crédito hasta una flota autosuficiente:
- Empieza en modo empleado. Vuela trabajos, gana créditos, acumula XP. Objetivo: 35.000+ créditos antes de crear una empresa.
- Saca el PPL (2.000) y CPL (2.500) primero. Todo lo demás puede esperar.
- Crea una empresa de Carga (10.000). No de vuelos turísticos. Carga.
- Compra el C172 con tu descuento del 90% (~25.950). Nunca lo vendas.
- Vuela carga ligera. Protege tu racha sin saltar. Acumula dinero de forma constante.
- Consigue las habilitaciones de Rueda de Cola (5.000) y Alto Rendimiento (5.000) cuando puedas permitírtelas.
- Ahorra para la certificación de Turbohélice (20.000) y luego el C208B Grand Caravan (~2,3-4M).
- Desbloquea Carga Media en el nivel 25. Las misiones de carga media (500K-1M cada una) son donde empieza la verdadera acumulación de riqueza.
- Mejora al PC-24 (~6,5M) o CJ4 para trabajo de chárter y VIP conforme esas especializaciones se desbloqueen.
- Construye una flota de ingresos pasivos. Aeronaves pequeñas primero para la amortización más rápida. Mantenlas regularmente.
- Ahorra para el 737 MAX (~99M) si las operaciones de aerolínea de pasajeros son tu objetivo. Esto es contenido de fase final.
Reflexiones Finales
Los jugadores que lo hacen bien en el modo carrera son los que lo tratan como un negocio real. Cada compra es una inversión, cada aeronave se gana su lugar o se descarta, y la fase inicial aburrida de subir en un C172 es lo que financia los vuelos emocionantes de la fase final en un 737.
No te precipites. No vendas tu primer avión con descuento. No compres aeronaves porque se ven bien en el mercado. Haz los números, sigue la progresión, y deja que el crecimiento compuesto haga su trabajo.
Y si quieres profundizar en cualquiera de estos temas:
- Guía del Modo Carrera — licencias, exámenes, trayectorias profesionales y la progresión completa desde piloto estudiante hasta ATPL
- Guía de Mejores Aeronaves — cálculos de retorno de inversión, qué aviones comprar en cada nivel de licencia y el marco para construir tu flota
- Guía de Dinero — la bonificación sin saltar, consejos de freelance y cómo dejar de perder créditos
- Guía de Ingresos Pasivos — operaciones de tripulación y construir una flota que gane mientras vuelas
