Hubschrauber fliegen in MSFS 2024: Ein kompletter Leitfaden für Anfänger

Hubschrauber sind die lohnendsten und zugleich demütigendsten Fluggeräte, die man in Microsoft Flight Simulator 2024 fliegen kann. Innerhalb der ersten fünf Minuten werden Sie mit ziemlicher Sicherheit abstürzen. Nach fünf Stunden Übung werden Sie sich fragen, wie Sie Starrflügelflugzeuge jemals als herausfordernd empfunden haben.

Die Lücke zwischen diesen beiden Momenten ist das Thema dieses Leitfadens. Hubschrauberfliegen ist wirklich schwierig, aber es ist nicht unmöglich, und MSFS 2024 gibt Ihnen alle Werkzeuge, die Sie zum Lernen brauchen. Sie brauchen nur den richtigen Ansatz.

Dieser Guide führt Sie durch alles: welche Steuerung Sie brauchen, wie Sie sie einrichten, die Kernkonzepte, die Hubschrauber anders machen, und einen schrittweisen Prozess für Ihren ersten Schwebeflug, Ihren ersten Start und Ihre erste Landung. Wir behandeln auch, welche Hubschrauber Sie fliegen sollten, welche Karrieremodus-Missionen verfügbar sind, und die Assistenzeinstellungen, die das Lernen erleichtern, ohne die Herausforderung komplett zu nehmen.

Warum Hubschrauber fliegen?

Wenn Sie bisher nur Starrflügelflugzeuge in MSFS 2024 geflogen sind, haben Sie etwa die Hälfte dessen erlebt, was der Simulator kann. Hubschrauber eröffnen eine völlig andere Welt.

Sie können Orte erreichen, die Flugzeuge nicht können. Bergrücken, Waldlichtungen, Dächer, Offshore-Plattformen, winzige Helipads an Felswänden. Ein Hubschrauber braucht keine Landebahn, was bedeutet, dass die gesamte Weltkarte zur Landezone wird. Der abgelegene Alpensee, über den Sie in einer Cessna fliegen? In einer R66 können Sie daneben landen.

Das Fliegen ist handwerklich, wie es Starrflügler nie sind. In einem Airliner stellen Sie den Autopiloten ein und überwachen Systeme. In einem Hubschrauber fliegen Sie jede einzelne Sekunde. Alle vier Gliedmaßen tun etwas Verschiedenes, und selbst im Reiseflug machen Sie ständig kleine Korrekturen. Es ist anstrengend und zutiefst befriedigend.

Der Karrieremodus erwacht zum Leben. Such- und Rettungsmissionen, bei denen Sie über rauer See schweben, um Überlebende zu bergen. Lasttransport-Operationen mit Fracht unter einem Chinook. Tourismus-Flüge durch malerische Täler. Dies sind einige der fesselndsten Missionstypen in MSFS 2024, und sie sind alle Drehflügler-Missionen.

Es macht Sie insgesamt zu einem besseren Piloten. Die Koordinationsfähigkeiten, die Sie beim Hubschrauberfliegen entwickeln, übertragen sich direkt auf geschmeidigeres Starrflügelfliegen. Ihre Hände und Füße lernen zusammenzuarbeiten auf eine Weise, die bleibt, egal was Sie als nächstes fliegen.

Was Sie brauchen: Steuerung und Hardware

Kommen wir zum Wichtigsten zuerst. Sie brauchen mehr als eine Tastatur, um Hubschrauber zu fliegen. Es ist technisch möglich mit Tastatur und Maus, aber Sie werden eine miserable Zeit haben. Hubschrauber erfordern gleichzeitige, präzise Eingaben auf mehreren Achsen, und digitale Ein/Aus-Tasten können das nicht leisten.

Hier ist, was Sie brauchen, von Minimum bis Ideal.

Das absolute Minimum: Ein Joystick mit Twist

Ein einzelner Joystick mit Twist-Griff bedient drei der vier Hubschrauberachsen. Der Stick selbst steuert den Cyclic (Pitch und Roll), und der Twist bedient die Anti-Torque-Pedale (Gieren). Den Throttle-Schieber an der Joystick-Basis weisen Sie dem Collective zu.

Der Thrustmaster T16000M FCS ist hier die beste Budget-Option. Er verwendet Hall-Effekt-Sensoren auf den Pitch- und Roll-Achsen (die Twist-Achse verwendet ein Potentiometer), was Ihnen die Präzision gibt, die Hubschrauber verlangen, ohne dass sich nach einigen Monaten Stick-Drift entwickelt. Es ist kein dediziertes Hubschrauber-Setup, aber es bringt Sie in die Luft.

Das wichtige Upgrade: Ruderpedale

Hubschrauberfliegen erfordert weit mehr Pedaleinsatz als Starrflügelfliegen. Sie werden die Anti-Torque-Pedale ständig betätigen und bei jeder Leistungsänderung, jeder Kurve, jeder Windböe anpassen. Ein Twist-Griff am Joystick ist funktional, aber ermüdend, und er koppelt Ihre Giersteuerung an dieselbe Hand, die präzise Cyclic-Korrekturen machen soll.

Thrustmaster TFRP Ruderpedale sind der Budget-Einstieg. Sie funktionieren gut genug und befreien Ihre Twist-Achse. Wenn das Budget reicht, bieten die Logitech Pro Flight Ruderpedale bessere Verarbeitungsqualität und geschmeidigeren Pedalweg.

Für ernsthafte Hubschrauberpiloten gelten die MFG Crosswind V3 Pedale als Goldstandard, mit gleichmäßigem, progressivem Widerstand, der präzise Anti-Torque-Eingaben deutlich erleichtert.

Der Game-Changer: Ein dedizierter Collective

In einem echten Hubschrauber ist der Collective ein Hebel an Ihrer linken Seite, den Sie nach oben ziehen, um den Blatteinstellwinkel (und damit den Auftrieb) zu erhöhen, und nach unten drücken, um ihn zu verringern. Ein separater physischer Hebel dafür transformiert das Erlebnis.

Der Thrustmaster TCA Quadrant Airbus Edition ist der beliebteste Budget-Ersatz für einen Collective. Einer seiner zwei Schubhebel lässt sich hervorragend auf die Collective-Achse mappen und liegt natürlich in Ihrer linken Hand. Er wurde für Airliner-Schubhebel entworfen, aber die Community hat ihn für die Collective-Funktion übernommen, weil der Formfaktor gut passt.

Für eine zweckgebaute Lösung stellt Virpil dedizierte Helicopter-Collective-Steuerungen her, die das Gefühl und den Bewegungsbereich eines echten Collective-Hebels nachbilden. Das sind Premium-Produkte zu Premium-Preisen, aber wenn Hubschrauber Ihr Hauptinteresse werden, ist der Unterschied erheblich.

Das ideale Setup: Joystick + Pedale + Collective

Ein mittelpreisiges Hubschrauber-Setup sieht so aus:

• Cyclic: VKB Gladiator NXT EVO — weithin als bester Mittelklasse-Stick angesehen. Sein Kugellager-Gimbal bietet geschmeidige, präzise Bewegungen, die Hubschrauber belohnen.
• Pedale: Thrustmaster TFRP oder MFG Crosswind je nach Budget
• Collective: Thrustmaster TCA Quadrant oder Virpil Collective

Das gibt Ihnen unabhängige Kontrolle über alle vier Hubschrauberachsen mit beiden Händen und beiden Füßen, genau so wie ein echter Hubschrauber geflogen wird.

Steuerung in MSFS 2024 einrichten

MSFS 2024 hat dedizierte Hubschrauber-Steuerungsbelegungen, die von Starrflügler-Belegungen getrennt sind. So richten Sie sie ein.

Cyclic (Ihr Joystick)

Gehen Sie zu Optionen > Steuerung und wählen Sie Ihren Joystick. Suchen Sie nach „cyclic" und Sie finden zwei Achsen:

• SET CYCLIC LONGITUDINAL AXIS — weisen Sie dies der Pitch-Achse (vor/zurück) Ihres Joysticks zu
• SET CYCLIC LATERAL AXIS — weisen Sie dies der Roll-Achse (links/rechts) Ihres Joysticks zu

Collective (Ihr Throttle oder dedizierter Collective)

Unter dem Bereich Power Management suchen Sie nach „collective" und weisen Sie zu:

• COLLECTIVE AXIS — weisen Sie dies Ihrem Schubhebel oder Ihrer Collective-Hardware zu

Wichtig: Sie müssen diese Achse wahrscheinlich invertieren, damit das Hochziehen des Hebels (oder Zurückziehen, je nach Hardware) den Collective erhöht. Testen Sie es im Cockpit: Die Hebelbewegung sollte den Collective-Griff auf dem Bildschirm anheben. Wenn es in die falsche Richtung geht, aktivieren Sie das Kontrollkästchen „Reverse" für diese Achse.

Weisen Sie nicht versehentlich andere Collective-bezogene Einträge zu. Der richtige ist speziell COLLECTIVE AXIS unter Power Management.

Anti-Torque-Pedale (Ihr Ruder)

MSFS verwendet die Standard-Ruderachse für Anti-Torque:

• RUDDER AXIS — weisen Sie dies Ihren Pedalen oder dem Joystick-Twist zu

Hubschrauber-Throttle (Optional)

Wenn Sie eine freie Achse haben und den Motorgashebel unabhängig vom Collective steuern möchten (für mehr Realismus), suchen Sie nach:

• SET HELICOPTER THROTTLE 1 AXIS

Die meisten Anfänger sollten dies überspringen. Die Standard-Hubschrauber in MSFS 2024 haben einen Governor, der die Motor-RPM automatisch regelt, also brauchen Sie nur den Collective.

Empfindlichkeitskurven

Das ist entscheidend. Hubschraubersteuerungen sind in der Mitte ihres Weges extrem empfindlich, und die standardmäßige lineare Empfindlichkeit wird den Hubschrauber zittrig und unkontrollierbar erscheinen lassen.

Gehen Sie zu den Empfindlichkeitseinstellungen Ihres Joysticks und fügen Sie beiden Cyclic-Achsen eine Kurve hinzu. Eine Empfindlichkeitseinstellung von etwa -30 % bis -40 % (reduzierte Empfindlichkeit in der Mitte) gibt Ihnen eine breitere Totzone für feine Steuerung, während am Rand weiterhin voller Ausschlag möglich ist. Machen Sie dasselbe für Ihre Ruderachse.

Sie wollen, dass sich die Steuerung so anfühlt, als könnten Sie winzige Anpassungen machen, ohne dass der Hubschrauber ruckt. Wenn es sich zittrig anfühlt, fügen Sie mehr Kurve hinzu. Sie können sie später reduzieren, wenn Ihre Fähigkeiten sich verbessern.

Hubschraubersteuerung verstehen: Die Kernkonzepte

Bevor Sie versuchen zu fliegen, müssen Sie verstehen, was Ihre vier Steuerungen tatsächlich tun und wie sie zusammenwirken. Hier unterscheidet sich das Hubschrauberfliegen grundlegend vom Starrflügler.

Der Collective: Auf und Ab

Der Collective steuert, wie viel Auftrieb die Rotorblätter erzeugen, indem er ihren Einstellwinkel ändert. Ziehen Sie ihn hoch, und die Blätter greifen aggressiver in die Luft, was mehr Auftrieb erzeugt. Der Hubschrauber steigt. Drücken Sie ihn herunter, sinkt der Auftrieb. Der Hubschrauber sinkt.

Das Entscheidende ist, dass der Collective auch das Motordrehmoment ändert. Mehr Blattwinkel bedeutet mehr Widerstand am Rotor, was bedeutet, dass der Motor härter arbeitet, was mehr Drehmoment erzeugt, das den Rumpf drehen will. Jede Collective-Änderung erfordert eine entsprechende Pedaländerung, um die Nase gerade zu halten.

Der Cyclic: Bewegungsrichtung

Der Cyclic ist Ihr Joystick. Er neigt die Rotorscheibe in die Richtung, in die Sie ihn drücken. Drücken Sie nach vorne, neigt sich die Rotorscheibe nach vorne, und der Hubschrauber bewegt sich vorwärts. Drücken Sie nach links, neigt sie sich nach links, und Sie driften nach links.

Im Schwebeflug ist der Cyclic unglaublich empfindlich. Winzige Eingaben erzeugen große Bewegungen. Im Vorwärtsflug wird er beherrschbarer, weil der Hubschrauber durch den Luftstrom aerodynamische Stabilität hat.

Anti-Torque-Pedale: Die Nase gerade halten

Der Hauptrotor dreht sich in eine Richtung, und Newtons drittes Gesetz bedeutet, dass der Rumpf sich in die entgegengesetzte Richtung drehen will. Der Heckrotor wirkt diesem Drehmoment entgegen, und Ihre Pedale steuern, wie viel Schub der Heckrotor erzeugt.

Welches Pedal was tut, hängt von der Drehrichtung des Hauptrotors ab. Bei US-amerikanischen Hubschraubern wie der R66 und Bell 407 (gegen den Uhrzeigersinn drehender Rotor) wirkt das linke Pedal im Schwebeflug dem Drehmoment entgegen. Bei europäischen Hubschraubern wie dem H125 und der Cabri G2 (im Uhrzeigersinn drehender Rotor) ist es stattdessen das rechte Pedal. Jede Änderung von Collective oder Leistung erfordert eine Pedalanpassung, um das sich ändernde Drehmoment auszugleichen. Das ist die Koordination, die das Hubschrauberfliegen herausfordernd und befriedigend macht.

Der Governor: Ihr Freund

Die meisten Standard-Hubschrauber in MSFS 2024 haben einen Governor, der automatisch die Motor-RPM verwaltet. Das bedeutet, dass Sie sich nicht darum kümmern müssen, den Gashebel manuell anzupassen, um den Rotor mit der richtigen Drehzahl zu halten. Der Governor erledigt das.

Das ist eine enorme Vereinfachung für Anfänger. In einer echten R66 erledigt der Governor dieselbe Aufgabe. Schätzen Sie, dass er existiert, denn Fliegen ohne einen (wie bei einigen älteren oder einfacheren Hubschraubern) fügt eine ganze weitere Ebene an Arbeitsbelastung hinzu.

Wie alles zusammenhängt

Hier ist der Teil, der Hubschrauber einzigartig herausfordernd macht: Jede Steuerung beeinflusst jede andere Steuerung.

• Collective anheben? Mehr Drehmoment, mehr linkes Pedal nötig. Der erhöhte Widerstand verlangsamt kurzzeitig den Rotor, und der Governor gibt mehr Gas. Der Hubschrauber nickt durch den erhöhten Auftrieb leicht nach oben, was vorwärtigen Cyclic erfordert, um die Position zu halten.
• Cyclic nach vorne drücken, um sich zu bewegen? Der Hubschrauber senkt die Nase und beginnt zu beschleunigen, was die aerodynamischen Kräfte am Rotor ändert. Sie brauchen etwas mehr Collective, um die Höhe zu halten, was etwas mehr Pedal bedeutet, was bedeutet...

Diese Kreuzkopplung ist der Grund, warum Anfänger sich überfordert fühlen. Es wird besser. Ihr Gehirn verarbeitet diese Anpassungen schließlich automatisch, genauso wie Sie aufhören, über das Lenken eines Autos nachzudenken.

Ihr erster Schwebeflug: Schritt für Schritt

Schweben ist das Schwierigste, was Sie in einem Hubschrauber tun werden. Echte Hubschrauberschüler brauchen typischerweise 5 bis 10 Stunden Doppelsteuer-Unterricht, bevor sie zuverlässig schweben können. In MSFS 2024 wird es weniger Zeit brauchen, weil keine physische Gefahr oder Angstreaktion besteht, aber erwarten Sie, dass Ihre ersten Versuche mit einem Absturz enden.

Das ist völlig normal. So gehen Sie es systematisch an.

Vorbereitung

1. Wählen Sie einen ruhigen Tag. Stellen Sie das Wetter auf klaren Himmel und keinen Wind. Wetter können Sie später hinzufügen, wenn Sie die Grundlagen beherrschen.
2. Wählen Sie die Robinson R66. Sie ist der fehlerverzeihendste Standard-Hubschrauber und reagiert vorhersehbar auf Eingaben.
3. Starten Sie auf einer großen, ebenen Fläche. Eine breite Landebahn funktioniert perfekt. Sie wollen viel Platz zum Driften, ohne etwas zu treffen.
4. Schalten Sie die Assistenz ein. Gehen Sie zu Assistenzoptionen > Steuerung und aktivieren Sie Helicopter Assisted Tail Rotor und Helicopter Assisted Cyclic. Aktivieren Sie auch Vortex Ring State Protection falls verfügbar. Es ist keine Schande, diese beim Lernen zu nutzen. Wir schalten sie später ab.

Die Prozedur

5. Zentrieren Sie alles. Stellen Sie sicher, dass Ihr Cyclic (Joystick) zentriert ist, die Pedale neutral stehen und der Collective ganz unten ist.
6. Starten Sie den Motor. Folgen Sie der Startprozedur für die R66, oder nutzen Sie die Schnellstart-Option im Menü, wenn der Hubschrauber bereits läuft.
7. Heben Sie den Collective sehr langsam an. Das ist das wichtigste Wort beim Hubschrauberfliegen: langsam. Millimeter für Millimeter. Beobachten Sie, wie der Hubschrauber auf den Kufen leicht wird.
8. Wenn der Hubschrauber leicht wird, beobachten Sie was passiert. Die Nase wird wahrscheinlich durch das Drehmoment zur Seite schwenken. Geben Sie etwas Pedal dagegen. Der Hubschrauber könnte zur Seite driften. Machen Sie eine winzige Cyclic-Korrektur. Winzig. Nicht die Korrektur, die Sie für nötig halten, sondern etwa ein Viertel davon.
9. Heben Sie den Collective weiter an, bis Sie 2-3 Fuß über dem Boden sind. Hier wird es interessant. Sie balancieren jetzt auf einer Luftsäule, und jede Eingabe, die Sie machen, pflanzt sich durch jede andere Achse fort.
10. Versuchen Sie nicht, einen perfekten Schwebeflug zu halten. Versuchen Sie stattdessen, die Korrekturen klein zu halten. Der Hubschrauber wird driften. Lassen Sie ihn etwas driften, dann bringen Sie ihn sanft zurück. Wenn eine große Oszillation beginnt (zunehmendes Hin- und Herschaukeln), setzen Sie auf und beginnen Sie neu.
11. Schauen Sie auf einen Referenzpunkt 50-100 Meter vor Ihnen. Das ist essentiell. Starren Sie nicht auf den Hubschrauber oder den Boden direkt unter Ihnen. Nutzen Sie Ihr peripheres Sehen für die Höhe und schauen Sie nach vorne auf einen festen Punkt, um Ihre Drift zu beurteilen. Das ist dieselbe Technik, die echte Hubschrauberpiloten verwenden.

Was schiefgehen wird

• Piloten-induzierte Oszillation (PIO). Sie drücken den Cyclic, um eine Drift zu korrigieren. Der Hubschrauber schwingt über die Mitte hinaus zurück. Sie korrigieren in die andere Richtung, stärker. Er schwingt weiter. Jede Korrektur macht es schlimmer, bis Sie die Kontrolle verlieren. Die Lösung: Kleinere Korrekturen und warten, bis Sie das Ergebnis sehen, bevor Sie erneut korrigieren. Denken Sie daran, sanften Druck auszuüben, anstatt den Stick zu bewegen.
• Collective-Fehlmanagement. Sie ziehen zu schnell hoch und schießen in die Luft, dann drücken Sie zu schnell herunter und krachen auf den Boden. Halten Sie Collective-Änderungen langsam und gleichmäßig.
• Pedale vergessen. Jede Collective-Änderung braucht eine Pedaländerung. Wenn die Nase schwenkt, ist das normalerweise ein Pedal-Problem, kein Cyclic-Problem.

Wann Sie weitergehen können

Sie können schweben, wenn Sie den Hubschrauber 30 Sekunden lang in etwa einem 20-Meter-Kreis halten können, ohne dass die Oszillationen zunehmen. Es muss nicht felsenfest sein. Ein sanftes Driften, das Sie korrigieren können, ist völlig in Ordnung. Echtes Hubschrauberschweben ist auch nie völlig still.

Eine angeleitete Sitzung mit einem erfahrenen Hubschrauberpiloten kann die Lernkurve hier erheblich verkürzen. Schweben ist eine jener Fähigkeiten, bei denen es Stunden an Versuch und Irrtum spart, wenn jemand Sie in Echtzeit durch die Korrekturen führt.

Start: Vom Schwebeflug zum Vorwärtsflug

Sobald Sie einen akzeptablen Schwebeflug halten können, ist der Übergang zum Vorwärtsflug tatsächlich der einfache Teil.

1. Stabilisieren Sie einen Schwebeflug auf 5-10 Fuß. Nehmen Sie sich Zeit.
2. Drücken Sie den Cyclic sanft nach vorne. Eine kleine Menge. Die Nase wird sich senken, und der Hubschrauber beginnt sich vorwärts zu bewegen.
3. Beim Beschleunigen werden Sie spüren, wie der Hubschrauber stabiler wird. Das ist translatorischer Auftrieb — mit zunehmender Geschwindigkeit wird der Rotor effizienter, weil er sich durch ungestörte Luft bewegt. Sie werden eine deutliche Verbesserung bei etwa 16-24 Knoten bemerken. Der Hubschrauber kann rucken oder absacken, wenn Sie diesen Übergang passieren; das nennt sich Effective Translational Lift (ETL) und ist völlig normal.
4. Geben Sie etwas mehr Collective beim Beschleunigen, um Ihre Höhe zu halten. Die Nase-unten-Lage für den Vorwärtsflug bedeutet, dass ein Teil Ihres Rotorschubs nach vorne statt nach oben geht, also brauchen Sie etwas mehr Collective, um die Höhe zu halten.
5. Wenn die Geschwindigkeit zunimmt, fliegt sich der Hubschrauber mehr wie ein Flugzeug. Über etwa 60 Knoten helfen die aerodynamischen Kräfte am Rumpf, den Hubschrauber zu stabilisieren. Der Cyclic wird weniger zittrig, Pedaleingaben werden seltener, und Sie können sich etwas entspannen.
6. Steigen Sie auf 500-1.000 Fuß und nivellieren Sie. Gratulation, Sie fliegen einen Hubschrauber.

Reiseflug

Reiseflug in einem Hubschrauber ist entspannter als Schweben, aber nie freihändig. Sie werden kontinuierlich kleine Korrekturen machen. Hier das Wesentliche:

• Geschwindigkeit: Die R66 reist komfortabel mit etwa 100-110 Knoten. Überschreiten Sie nicht die Vne-Markierung — für die R66 sind das 140 Knoten bei geringerem Gewicht und 130 Knoten bei höherem Gewicht.
• Höhenänderungen: Hauptsächlich mit dem Collective. Mehr Collective zum Steigen, weniger zum Sinken. Halten Sie die Änderungen allmählich.
• Kurven: Nutzen Sie den Cyclic zum Einleiten der Schräglage, genau wie bei einem Starrflügler. Geben Sie in der Kurve etwas mehr Collective, weil der geneigte Rotor weniger vertikalen Auftrieb erzeugt. Fügen Sie nach Bedarf Pedal hinzu, um zu koordinieren.
• Trimmung: Nutzen Sie das Force-Trim-System, falls verfügbar. In MSFS 2024 hält es Ihre aktuelle Cyclic-Position, damit Sie keinen konstanten Druck aufrechterhalten müssen. Stellen Sie es im geraden, nivelliertem Reiseflug ein, und Ihre Arbeitsbelastung sinkt erheblich.

Landung: Der kontrollierte Anflug

Landen ist Schweben in umgekehrter Reihenfolge. Sie verlangsamen, gehen in den Schwebeflug über und sinken dann auf den Boden. Hier die Abfolge:

1. Beginnen Sie Ihren Anflug aus etwa 500 Fuß, 2-3 Meilen entfernt. Reduzieren Sie den Collective, um einen sanften Sinkflug einzuleiten.
2. Reduzieren Sie schrittweise die Vorwärtsgeschwindigkeit. Ziehen Sie den Cyclic leicht zurück. Beim Verlangsamen werden Sie spüren, wie der Hubschrauber weniger stabil wird, weil Sie die aerodynamischen Vorteile der Vorwärtsgeschwindigkeit verlieren.
3. Passieren Sie ETL zurück (unter etwa 20 Knoten) und Sie sind zurück im Schwebe-Regime. Der Hubschrauber wird sich träger anfühlen und mehr Pedalarbeit erfordern. Seien Sie darauf vorbereitet.
4. Stabilisieren Sie einen Schwebeflug über Ihrem Landepunkt auf 10-20 Fuß. Nehmen Sie sich Zeit für die Stabilisierung.
5. Senken Sie den Collective langsam, um zu sinken. Bleiben Sie mit kleinen Cyclic-Korrekturen über Ihrem Landepunkt. Der Sinkflug sollte sehr langsam sein — nicht mehr als etwa 300 Fuß pro Minute.
6. Wenn Sie sich dem Boden nähern (unter 5 Fuß), treten Sie in den Bodeneffekt ein. Das Luftpolster unter dem Rotor lässt den Hubschrauber etwas tragfähiger erscheinen. Das ist normal und hilft tatsächlich.
7. Setzen Sie sanft auf und senken Sie den Collective vollständig. Gratulation, Sie haben einen Hubschrauberflug absolviert.

Das Einzige, was Sie vermeiden müssen: Vortex Ring State

Wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit zu schnell sinken (ungefähr unter der effektiven translatorischen Auftriebsgeschwindigkeit — unter etwa 24 Knoten — mit einer Sinkrate von 300 Fuß pro Minute oder mehr bei anliegender Leistung), kann der Rotor in den Vortex Ring State (VRS) geraten. Der Rotor wird von seinem eigenen Abwind umhüllt und verliert die Fähigkeit, effektiven Auftrieb zu erzeugen. Mehr Collective zu geben, verschlimmert es, weil es den rezirkulierenden Luftstrom verstärkt.

Die Rettung ist kontraintuitiv: Drücken Sie den Cyclic nach vorne, um Geschwindigkeit aufzubauen und aus dem Wirbel herauszufliegen. Das erfordert Höhe, weshalb VRS in geringer Höhe so gefährlich ist.

MSFS 2024 modelliert VRS und bietet eine Vortex Ring State Protection-Assistenzoption, die Ihren Collective automatisch anpasst, um den Eintritt zu verhindern. Lassen Sie diese beim Lernen eingeschaltet.

Die Hubschrauber von MSFS 2024

MSFS 2024 bietet eine solide Auswahl an Hubschraubern in seinen verschiedenen Editionen. Hier ist, was verfügbar ist und womit Sie anfangen sollten.

Standard Edition

• Guimbal Cabri G2 — Ein leichter zweisitziger Schulungshubschrauber. Klein, reaktionsschnell und einfach. Gut zum Erlernen der Grundlagen in einer Maschine, die nicht genug Leistung hat, um Sie in Schwierigkeiten zu bringen. Hinweis: Er ist recht empfindlich.
• Robinson R66 — Ein leichter Turbinenhubschrauber mit bis zu fünf Sitzen (Pilot plus vier Passagiere). Das ist der empfohlene Einstieg. Er hat genug Leistung, um Fehler zu verzeihen, der Governor übernimmt das RPM-Management, und er reagiert vorhersehbar auf Eingaben. Fangen Sie hier an.
• Bell 407 — Ein beliebter Mehrzweckhubschrauber. Anspruchsvoller zu fliegen als die R66, mit komplexeren Systemen. Ein guter zweiter Hubschrauber, sobald Sie sich beim Schweben wohlfühlen.
• Airbus H125 (ehemals AS350 Ecureuil) — Ein Arbeitspferd-Einmotorhubschrauber, weltweit für alles von Tourismus bis Bergrettung eingesetzt. Guter Allrounder mit mehr Leistung und Komplexität als die R66.
• Erickson S-64 Aircrane — Ein massiver Schwerlast-Hubschrauber mit Lasthaken. Dieser ist für Lasttransport-Karrieremissionen. Kein Anfängerhubschrauber.
• Magni M-24 Orion — Technisch ein Tragschrauber und kein Hubschrauber. Er nutzt einen nicht angetriebenen Rotor für Auftrieb und einen Schubpropeller für den Vortrieb. Er kann nicht schweben. Macht Spaß zu fliegen, ist aber eine ganz andere Disziplin.

Premium Deluxe Edition

• Airbus H225 (ehemals EC225 Super Puma) — Ein großer, zweimotoriger Schwerhubschrauber für Offshore-Operationen und SAR. Komplexe Systeme und erhebliches Gewicht.
• Boeing CH-47D Chinook — Ein Tandemrotor-Militärtransporthubschrauber. Zwei gegenläufige Rotoren bedeuten keinen Heckrotor — die Giersteuerung erfolgt durch differenzielle laterale Cyclic-Pitch-Änderung zwischen den beiden Rotoren statt durch ein separates Anti-Torque-System. Ein einzigartiges Flugerlebnis, und die Lasttransport-Karrieremissionen sind für dieses Fluggerät konzipiert.

Aviator Edition

• Bell 47J Ranger — Ein klassischer leichter Hubschrauber mit markanter Blasenkanzel. Ein Stück Luftfahrtgeschichte und angenehm zu fliegen.

Erwähnenswerte Drittanbieter-Erweiterungen

Der Drittanbietermarkt für MSFS 2024-Hubschrauber wächst schnell:

• HPG (Hype Performance Group) H145 und H160 — Hochdetaillierte zweimotorige Hubschrauber mit fortschrittlicher Systemmodellierung. Der H160 wird oft als der fortschrittlichste verfügbare Hubschrauber für MSFS beschrieben.
• FlyInside Bell 47 und Bell 206 JetRanger — Ausgezeichnete Klassiker mit detaillierten Flugmodellen.
• CowanSim R66 und Bell 206 — Die CowanSim R66 wird weithin als Upgrade gegenüber der Standard-R66 angesehen, mit detaillierteren Systemen und einem verfeinerten Flugmodell.

Welchen zuerst?

Beginnen Sie mit der Robinson R66. Sie ist in der Standard Edition enthalten, hat einen Turbinenmotor mit Governor (also kein manuelles Throttle-Management), ist reaktionsschnell ohne zittrig zu sein, und hat genug Leistung, um in den meisten Höhen komfortabel zu schweben. Sobald Sie mit der R66 zuverlässig schweben, starten, reisen und landen können, wechseln Sie zur Bell 407 für mehr Herausforderung, dann zum H125 für Utility-Operationen.

Hubschrauber-Karrieremodus-Missionen

Der Karrieremodus von MSFS 2024 umfasst mehrere hubschrauberspezifische Missionstypen, die zu den fesselndsten Inhalten im Spiel gehören.

Heli-Tourismus und Pendlerdienste

Fliegen Sie Touristen und Passagiere zu malerischen Zielen, Resorts, Inseln und Berggipfeln. Diese Missionen nutzen leichtere Hubschrauber wie die Bell 407, Cabri G2 und R66. Sie sind ein guter Einstieg in das Hubschrauber-Karrierefliegen, da die Missionen relativ unkompliziert sind: Abheben, eine malerische Route fliegen, am Ziel landen.

Such- und Rettungseinsätze (SAR)

SAR-Missionen gibt es in zwei Formen:

• SAR-ROT (Standard-SAR): Fliegen Sie zu einem Suchgebiet, lokalisieren Sie vermisste Personen und landen Sie in der Nähe, um sie zu bergen. Diese testen Ihre Fähigkeit, in niedriger Höhe zu fliegen, in engen Bereichen zu schweben und auf unvorbereiteten Flächen zu landen.
• SAR-ROI (Windenbergung): Fortgeschrittene Missionen mit einer Winde, um Menschen von Orten zu retten, an denen Sie nicht landen können. Derzeit sind diese hauptsächlich über Wassergebieten verfügbar.

Lasttransport-Operationen

Nutzen Sie den Erickson S-64 Aircrane oder CH-47D Chinook, um Fracht an einem Haken unter dem Hubschrauber zu transportieren. Das ist Präzisionsflug auf höchstem Niveau, der erfordert, dass Sie über einem Aufnahmepunkt schweben, die Last einhaken, zum Ziel fliegen und die Last präzise absetzen.

Tourismus und Pendlerdienste

Hubschrauber-Tourismus- und Pendlerflüge bringen Passagiere durch malerische Gebiete oder zwischen Helipads. Diese eignen sich hervorragend zum Stundensammeln und zum Erlernen präziser Routenführung in niedrigen Höhen.

Hubschrauber-Missionen freischalten

Sie müssen das Karrieremodus-Zertifizierungssystem durchlaufen, um Zugang zu Hubschrauber-Missionen zu erhalten. Dazu gehört das Erlangen drehflüglerspezifischer Zertifizierungen (PPL und CPL für Drehflügler) durch Trainingsmodule und Prüfungen. Mit dem Abschluss von Missionen und wachsender Erfahrung werden speziellere Missionstypen wie SAR-Windenbergung verfügbar.

Hubschrauber-Missionen zahlen tendenziell gut und bringen gute XP, teilweise weil sie anspruchsvoller sind und teilweise weil weniger Spieler sie abschließen.

Assistenzeinstellungen: Was nutzen und wann

MSFS 2024 bietet mehrere hubschrauberspezifische Assistenzoptionen unter Assistenzoptionen > Steuerung. Hier ist, was sie tun, und eine empfohlene Reihenfolge zum Abschalten.

Helicopter Assisted Tail Rotor

Dies verwaltet automatisch Ihre Anti-Torque-Pedale und kompensiert Drehmomentänderungen, wenn Sie den Collective anpassen. Damit eingeschaltet müssen Sie die Pedale kaum berühren.

Wann abschalten: Sobald Sie sich beim Schweben wohlfühlen und einen stabilen Schwebeflug etwa eine Minute halten können. Pedalmanagement ist die nächste Fähigkeit nach der grundlegenden Cyclic- und Collective-Koordination.

Helicopter Assisted Cyclic

Dies fügt dem Cyclic Stabilität hinzu, dämpft Oszillationen und macht den Hubschrauber weniger empfindlich für kleine Eingaben. Es wirkt ähnlich wie ein Stabilitätserhöhungssystem.

Wann abschalten: Sobald Sie ohne große Oszillationen schweben können. Dies ist die letzte Assistenz, die Sie entfernen sollten, weil der Unterschied in der Cyclic-Empfindlichkeit erheblich ist.

Vortex Ring State Protection

Dies passt automatisch Ihren Collective an, um den Eintritt in VRS während des Sinkflugs zu verhindern.

Wann abschalten: Erst wenn Sie VRS gründlich verstehen und die Bedingungen erkennen können, die dazu führen. Für die meisten Freizeitflieger gibt es keinen Grund, dies jemals abzuschalten.

Empfohlene Abfolge

1. Alles an: Ihre ersten Stunden. Konzentrieren Sie sich darauf, das Grundgefühl für Collective, Cyclic und Bewegung zu lernen.
2. Assisted Tail Rotor abschalten: Lernen Sie, die Pedale zu managen. Das erhöht die Arbeitsbelastung erheblich, lehrt Sie aber, wie Hubschrauber wirklich funktionieren.
3. Assisted Cyclic abschalten: Das volle Erlebnis. Der Hubschrauber reagiert jetzt auf Ihre Eingaben ohne künstliche Dämpfung.
4. Optional VRS Protection abschalten: Für maximalen Realismus.

Häufige Fehler und wie man sie behebt

Übersteuern

Der häufigste Anfängerfehler überhaupt. Sie machen eine Korrektur, sie ist zu groß, also korrigieren Sie stärker zurück, was eine Oszillation erzeugt, die wächst, bis Sie abstürzen. Die Lösung ist immer dieselbe: kleinere Eingaben. Denken Sie daran, auf den Cyclic zu drücken, statt ihn zu bewegen. Ein erfahrener Hubschrauberpilot beschrieb es so: „Jäger fliegt man mit den Händen, aber Hubschrauber fliegt man mit den Fingerspitzen."

Todesgriff am Cyclic

Den Joystick fest zu greifen erhöht die Ermüdung und verstärkt jede kleine Bewegung. Halten Sie ihn locker, als würden Sie einen Ball auf Ihrer Handfläche balancieren. Ihre Finger sollten auf dem Stick ruhen, nicht ihn quetschen.

Auf den Boden unter sich starren

Ihr Instinkt wird es sein, beim Schweben direkt nach unten zu schauen. Kämpfen Sie dagegen an. Schauen Sie auf einen Referenzpunkt am Horizont oder 50-100 Meter voraus. Nutzen Sie Ihr peripheres Sehen für Höhe und Position. Nach unten zu schauen erzeugt eine Rückkopplungsschleife, in der Sie winzige Bewegungen mit großen Korrekturen jagen.

Vergessen, dass Pedale existieren

Viele Starrflügelpiloten behandeln das Ruder als Nebensache. In einem Hubschrauber sind die Pedale eine aktive, primäre Steuerung. Jede Collective-Änderung braucht eine entsprechende Pedalanpassung. Wenn die Nase ständig nach links oder rechts schwenkt, ist das fast immer ein Pedal-Problem, kein Cyclic-Problem.

Zu schnell und zu steil anfliegen

Starrflügler-Instinkte sagen Ihnen, zum Landepunkt hin abzusinken. Hubschrauber-Anflüge sollten flach und langsam sein. Kommen Sie auf einem allmählichen Sinkflugpfad herein, verlangsamen Sie progressiv, und gehen Sie deutlich vor dem Landepunkt in den Schwebeflug über. Einen überhasteten Anflug zu machen, ist der Weg in den VRS.

Collective-Slamming

Den Collective zu schnell anzuheben oder abzusenken verursacht dramatische Pitch- und Gier-Änderungen, die sich durch jede andere Steuerachse fortpflanzen. Machen Sie Collective-Änderungen langsam und gleichmäßig. Wenn Sie schnell steigen oder sinken müssen, machen Sie die Änderung in Stufen, anstatt den Hebel zu reißen.

Der Umstieg vom Starrflügler: Was sich überträgt und was nicht

Wenn Sie bereits Starrflügler in MSFS 2024 fliegen, übertragen sich einige Fähigkeiten und einige arbeiten aktiv gegen Sie.

Was sich überträgt

• Instrumentenüberwachung. Geschwindigkeit, Höhe und Kurs in einem regelmäßigen Muster ablesen.
• Funkverfahren. ATC-Kommunikation funktioniert identisch.
• Navigation. Verwendung der Karte, GPS und VORs überträgt sich direkt.
• Wetterbewusstsein. Verstehen, wie Wind Ihren Flugplan beeinflusst.

Was sich nicht überträgt

• Steuerungslast. In einem Starrflügler stellen Sie die Steuerung ein, trimmen, und alles bleibt relativ stabil. In einem Hubschrauber machen Sie ständig Anpassungen. Lassen Sie den Cyclic auch nur eine Sekunde los und der Hubschrauber wird rollen oder nicken.
• Anflugtechnik. Starrflügler-Anflüge drehen sich um das Einhalten eines Gleitpfads und einer Geschwindigkeit. Hubschrauber-Anflüge drehen sich um den Übergang vom Vorwärtsflug zum Schwebeflug, was eine völlig andere Fähigkeit ist.
• Schubmanagement. In einem Starrflügler steuert der Gashebel die Geschwindigkeit. In einem Hubschrauber steuert der Collective (analog zum Gashebel) primär die Höhe. Die Geschwindigkeit wird durch die Cyclic-Stellung gesteuert.
• Rudereinsatz. Ruder im Starrflügler dient hauptsächlich der Koordination in Kurven. Anti-Torque-Pedale in einem Hubschrauber sind eine primäre Steuerung, die ständig benutzt wird.

Für mehr zum Einstieg in MSFS 2024 insgesamt, lesen Sie unseren MSFS 2024 Anfänger-Guide. Wenn Sie verstehen möchten, wie Hubschrauber-Flugmodelle zwischen Simulatoren verglichen werden, behandelt unser Hubschrauber-Flugmodell-Vergleich das im Detail. Und sobald Sie sich mit motorisiertem Flug wohlfühlen, ist Hubschrauber-Autorotation die wichtigste Notfallprozedur, die Sie als nächstes lernen sollten.

Abschließende Gedanken

Hubschrauberfliegen in MSFS 2024 ist schwierig. Akzeptieren Sie das von Anfang an, und Sie werden den Lernprozess weit mehr genießen, als wenn Sie erwarten, schnell gut zu werden. Jeder Hubschrauberpilot der Welt, real oder simuliert, hat mit seinem ersten Schwebeflug gekämpft. Die Physik verlangt es.

Aber die Belohnung steht in Proportion zur Herausforderung. Wenn Ihnen der erste stabile Schwebeflug gelingt, wenn Sie einen geschmeidigen Anflug auf ein Berg-Helipad durchführen, wenn Sie eine Last bei Seitenwind auf einer Plattform absetzen — das sind die befriedigendsten Momente in der gesamten Flugsimulation.

Beginnen Sie mit der R66. Schalten Sie die Assistenzen ein. Heben Sie den Collective langsam an. Schauen Sie nach vorne, nicht nach unten. Machen Sie kleine Korrekturen. Seien Sie geduldig mit sich selbst.

Sie werden es schaffen.